据说是小明一时兴起在高速公路上开车。一踩油门，车速超过了150。突然，导航小姐轻轻提示:前方700米有限速照片，限速100公里。
你已经超速了！小明赶紧松开油门，让车下滑，然后看着车速表一点一点往下掉。无意中瞟了一眼其他资料，突然发现车子的瞬时油耗为零！这是怎么回事？发动机熄火了吗？看看发动机转速表，还是2000多转！但是发动机没有熄火，为什么不烧机油？汽车有什么问题吗？突然小明的心里慌了，他小心翼翼地开到最近的服务区，然后流着泪给老侯打电话:老侯，快来救我，我的车在高速路上抛锚了！救你？怎么救？你离我千里之外！而且高速公路上有专业的救援队，我不能接手厨房！我赶紧安慰小明:别哭，先告诉我怎么回事。小明抽泣着说，车要是开着就不会有喷油了。
我问他:发动机熄火了吗？小明说:不是，就是车一滑行，发动机就不喷油了！我又问:那辆车还能开吗？小明说:我会开车，但是我不敢。加油很正常，但是只要你滑行，油耗就会变为零。如果在高速公路上发动机熄火，问题就大了！唉，事情就是这样！大部分我心里都明白。
我跟小明说:你的车没毛病，你大胆开吧。具体原因等你回来再给你解释。现在电话里说不清楚。
两天后，小明回来了。我被拉到一个小饭馆，我得说清楚，他的车没有喷油。三杯啤酒下肚后，侯向小明解释，并给他上了一堂生动的汽车原理课。
现在的汽车都很智能。在发动机、变速箱、底盘和车身上布置大量的传感器，采集汽车各部分的运行数据，并将这些数据传输到电子控制单元，从而监测汽车的运行状态，判断驾驶员的驾驶意图。根据预先存储在电子控制单元中的控制程序，发出相应的控制信号，控制发动机喷油、变速箱换挡、转向、制动，使汽车尽可能平稳、有序、节能、安全。
我接着说，放心吧。这是你的问题。当你的车在高速行驶时，你突然松开油门踏板，发动机的油门开度减小到最小，处于怠速状态。
但在车轮的减阻作用下，发动机依然保持着较高的转速。这时候发动机不仅不向外界输出动力，还会成为车轮的拖累，会阻碍车轮的滚动。这就是我经常跟你说的发动机制动。
在发动机制动的作用下，车速会逐渐降低。在这种行驶状态下，汽车电控单元判断你的驾驶意图是让汽车减速，所以会减少甚至切断供油，这样仪表盘上显示的瞬时油耗就变为零了。整个过程总结起来就是四个字“减速断油”。
所有电喷发动机都有这样的控制逻辑，目的是降低油耗，减少尾气排放，增加发动机的制动效果。现在的车50km/h以上都是带挡滑行，发动机基本不会喷油。哦，我明白了！也就是说我的车在减速滑行时瞬时油耗为零是正常的？小明似乎明白了一点。
想了一下，他又问我:那，一直不喷油，发动机最后不就要熄火了吗？我告诉他我不会。在滑行过程中，当发动机转速降低到一定程度时，为了避免发动机熄火，发动机电控单元会发出控制指令，使燃油系统重新开始喷油，从而维持发动机运转。燃油喷射重新开始的速度称为发动机的“反向喷射点”。
对于不同的车型，这个转速略有不同，大部分都在1200r/min左右。发动机出现反喷点的时候，很多车会因为动力突变而有点抖。哦，怪不得我的车滑行到50km/h左右的时候，晃了两下。
原来发动机又开始喷油了。小明好像明白了一点，然后问了我一个更尖锐的问题:如果我空挡滑行，发动机还会喷油吗？我告诉他，如果他在空档滑行，发动机将与传动系统断开，不会受到车轮反向阻力的影响。当松开油门踏板并关闭油门时，发动机将处于怠速，燃油供给系统将根据怠速燃油量向发动机喷射燃油。
也就是说，在这种状态下，发动机是喷油的。如果是这样的话，汽车带挡滑行不是更省油吗，但是空挡滑行更费油，这不符合我们的常识吗？小明得意地给我挖了个坑。到底是带挡滑行省油还是空挡滑行省油，不能一概而论，要看具体情况。
我能不能掉进他的坑里继续给他分析解释？如果汽车高速行驶，挂挡滑行时，发动机转速始终高于反喷点，那么发动机永远不会喷油，但空挡滑行时会喷油。这种情况下，带挡滑行更省油；如果车是中低速行驶，即使带挡滑行，发动机转速也低于反喷点，发动机也是喷油的，喷油量高于怠速，这种情况下空挡滑行更省油。一般来说，汽车在高速行驶时一般不会也不允许空挡滑行。
但中低速行驶时，在保证安全的前提下，适当使用空挡滑行确实可以降低一定的油耗。好的，我完全理解。谢谢你，侯先生。
我要早一点离开。小明说完就走了。喝完桌上最后一杯酒，我起身要走，却被老板娘拦住:大哥，结账，一共168元。
啊！小明没查这个？我还是没有躲开小明挖的坑。我在结账的时候，心里苦涩地想:小明，等着吧，下次我非让你的车在高速上撞了不可！。
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