最近，杨光的每日315节目。com报道了消费者购买电动汽车时遇到的尴尬情况。买了一辆奇瑞EQ电动车，新车价格6.5万。汽车被水浸泡后，电池报废。换电池居然花了6.9万，比买新车还贵4000。S店给出的解释是国家不单独补贴电池。据了解，河南商丘车主高先生两年前买了一辆奇瑞EQ电动车。目前厂商指导价为11.99-16.79万元。扣除补贴后，高先生当时以6.5万元的价格买了一辆新车。今年夏天，商丘遭遇暴雨袭击，高小姐的车泡在车库里的水里。高老师发现自己的车启动不了，于是联系了店“商丘鑫瑞新能源汽车有限公司”。商店的工作人员判断，高小姐的车可能被电池淹没。经过检测，确认电池没有修复的可能，必须更换电池。电池比新车还贵！换下来的电池价格让高小姐大吃一惊！高老师说，“换电池的价格其实比买新车贵4000元，新车要6.9万元。”高老师还了解到，现在在一家店买一辆同型号的新电动车只要5.8万元，比换个电池便宜近万元。面对这种情况，4S店工作人员解释说，新能源电动车享受国家补贴，但国家只补贴整车，不单独补贴电池，导致电池比整车贵。高老师的车只能报废吗？还有别的解决办法吗？记者联系了奇瑞汽车的客户服务部。客服人员表示，所有售后服务都需要联系当地工作站，也就是4S店。如果4S店已经举报，消费者只能等待处理结果。处理周期没有时间表，消费者所能做的就是等待。国产电动车发展史中国从2007年开始正式实施《新能源汽车生产准入管理规则》。这一政策也被认为是国家正式鼓励发展新能源汽车，市场化的开始。紧接着，2010年，私人购买新能源汽车补贴开始试点，插电式混合动力乘用车最高补贴5万元/辆；纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。至此，中汽协数据显示，今年前7个月，我国新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%，产销远超行业预期。根据预测统计，2018年中国新能源销量有望达到100万辆。国内电池厂商发展如何？目前，国内电动车电池生产企业主要包括当代安培科技有限公司、惠州比亚迪、沃特玛、郭萱等数百家企业。然而，从市场份额来看，当代安培科技有限公司垄断了42%的市场份额，其次是比亚迪，市场份额为22%。除了这两家，其他公司的份额都很小。2016年之前，国家对新能源电池的补贴一直偏向磷酸铁锂电池，而此时比亚迪在动力电池行业排名第一。但是技术创新带来的市场变化很快。2016年后，国家开始认可汽车电池用三元锂材料的安全性，让他们也能享受到政策红利。三元锂电池具有更高的能量密度和更长的电池寿命，因此比磷酸亚铁锂更适合对电池寿命要求更高的乘用车市场。特斯拉、吉利帝豪EV、荣威ERX5、蔚来汽车、威马汽车，几乎所有主流电动乘用车都在使用三元锂电池。从一开始，当代安培科技有限公司就坚持三元锂和磷酸亚铁锂的研发战略。因此在三元锂电池和乘用车市场的红利期，实现了华丽的逆转，呈现出收割整个2017年市场的态势。虽然比亚迪痛定思痛，在2017年实现了三元锂电池的技术方向，但很快宣布旗下所有 动力电池往往是新能源汽车起火的罪魁祸首，这背后隐藏着令人担忧的动力电池产品质量。从原因看，充电引发的火灾事故有5起，成为火灾事故的第一原因。其次是碰撞起火、静电放电中电池短路自燃、行驶中自燃等。一般来说，夏季的气候和电池本身都容易诱发纯电动汽车自燃。事故频发也给了政府部门话语权。在日前举行的2018论坛上，工信部装备工业司副司长曲特别强调，“安全是新能源汽车发展必须守住的底线。希望全行业所有参与者认真对待此事”。虽然电动车更环保，驾驶舒适性好，但在政策上也更有优势。但目前存在一些不容忽视的问题，如技术条件不成熟、配套设施不完善、安全性存疑等。脱离政府补贴政策后，成本更高。所以，是否选择电动车，更重要的是考虑你所在城市的配套、政策、通勤需求。不当老鼠，只享受约定的结果，喜欢。