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小车启动预热是原地预热还是慢慢开动预热,哪种方式比较好?
林同军
斯柯达
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4.0
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从业时长
9.55年
技师林同军,专业等级专家技师,从业时间9.55年,累计服务用户7562,好评率4.0,我擅长维修斯柯达、大众、奥迪
枫叶在秋天落下,树变黄了。冷天车有多热?向老侯求助。一首打油诗开启了今天的主题。天气一天比一天冷,很多北方的朋友都会很纠结一个问题,就是车内到底要不要加热到位。大部分老司机都会告诉你,汽车启动后一定要预热到位,等发动机温度升高后再启动;但是很多车型的使用说明书上都写着启动后不需要原地暖机,可以马上启动行驶,行驶中慢慢启动暖机。这两种截然相反的观点哪个是正确的?我们到底应该怎样给汽车加热?在这里,老侯就为大家分析一下这个问题。先说什么是热车。所谓“热车”,是指汽车发动机的暖机过程,也叫发动机的冷启动。众所周知,发动机正常工作温度一般为80 ~ 90℃,而环境温度一般在-40 ~ 35℃之间,发动机启动后,从环境温度上升到正常工作温度的过程就是所谓的发动机暖机。由此可见,无论什么发动机,无论在什么地方,无论是静止还是启动,发动机都有这个热车过程。有人说冬天需要热车,夏天不需要,其实是不对的。无论冬夏,发动机都需要暖机。即使在炎热的中东,环境温度高达45°C,发动机启动后依然会有一个热车过程。所以,热车其实是发动机工作过程中必不可少的一个阶段,任何发动机都不可能跳过这个过程。那么热车期间发动机的工作状态是怎样的呢?此时由于发动机的温度比较低,零件之间的间隙比较大,机油的粘度比较高,发动机此时的工作状态比较差:燃油雾化不好,燃烧不完全,发动机输出功率低;由于运行阻力大,会喷射更多的燃油,可燃混合气浓度高。这时候三元催化器就不参与工作了,尾气排放就会超标。发动机润滑性能差,磨损比较严重。根据计算,发动机气缸-活塞环摩擦副的磨损约有80%发生在冷启动阶段,环境温度越低,磨损越严重。还有,在冷启动阶段,发动机各部分间隙大,导致运转噪音大。因此,在冷启动阶段,发动机性能较差。如果此时对发动机施加大负荷,发动机磨损会大大增加。所以发动机启动后一定要暖机。那么,热车到位和热车边开边慢慢启动哪个好呢?首先我们来看看热车到位的情况。原地热车是指发动机冷起动后,原地不动,让发动机在怠速时暖机。虽然此时驾驶员不踩油门,但为了克服较大的行驶阻力,快速预热发动机,快速度过冷启动阶段,发动机一般会喷射更多的燃油。发动机的怠速会比较高,转速一般在1500~2000转左右。发动机水温升高后,怠速会逐渐降低,直到达到正常怠速。原地热车的优点是发动机空载,空载运行,发动机润滑充分,缸壁与活塞、活塞环之间的侧压力小,运行速度低,此时发动机磨损比较小;缺点是油耗会更高,尾气排放超标,温度上升慢。如果汽车长时间原地怠速,也会导致发动机积碳增加。我们来看看边开车边慢慢启动热车。很多汽车说明书都建议发动机启动后不要预热到位,而是要以合适的速度启动汽车,让汽车在行驶过程中预热。此时,发动机是带负荷工作的。在这种状态下,虽然发动机转速会低于冷车的高怠速,但是缸壁与活塞、活塞环之间的侧压力比较大,在润滑不良的情况下发动机磨损会比较大。如前所述,发动机80%的磨损发生在冷启动阶段,这种立即启动行驶的操作实际上会增加发动机的磨损。但是,当汽车在行驶过程中处于热态时,发动机的温度会上升得更快,可以更快地跨越冷启动阶段。但是为什么那么多车企要求开车要热车呢?这主要是因为,在发动机的冷启动阶段,因为喷油量大,三元催化转化器不参与工作,所以排气污染比较大。另外怠速热车的燃油浪费,会增加发动机的油耗。这与国家节能减排政策相悖。所以,为了减少油耗和尾气污染,建议车企在开车时给车加热。其实这是环保政策逼出来的方法。从保护发动机的角度来说,这样做是不合适的。现在的发动机其实采用了很多方法来快速升温。例如,使用电子恒温器、电子风扇等。,大众的EA888发动机也采用整体式气缸盖,排气歧管直接集成在气缸盖内部,利用废气的高温快速提升发动机温度;本田的1.5T发动机之前有过机油增多的毛病,很大程度上是冷启动时间长造成的。改进后,更多的热量集中在发动机上,缩短了冷启动时间,减轻了增加机油的麻烦。总的来说,缩短发动机冷起动时间,快速暖机是一种趋势。那么日常使用中我们如何给车加热呢?如前所述,原位加热更有利于保护发动机,所以汽车冷启动后要进行一段时间的原位加热,尤其是在北方寒冷的冬天,这个阶段必不可少。不过,这个时间应该不会太长。一般需要一分钟左右。发动机启动后,油可以在五秒左右到达所有润滑部位,核心部件可以在一分钟左右达到更高的温度。如果时间太长,只会白白浪费燃油,同时还会增加尾气污染,增加发动机积碳的概率。发动机预热大约一分钟后,我们就可以发动汽车了。但此时发动机仍未达到正常工作温度,整体性能仍较差,应谨慎使用。在发动机温度达到正常工作温度之前,不要使用重载发动机。油门要控制在50%以下,发动机转速要控制在2500转以下。不要急加速,猛开车,过早换高档,避免拖行。如果起步后需要上陡坡,或者满载起步,建议适当延长原地暖机时间,待发动机怠速降低后再开始行驶。
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