1如何长时间关闭宝马的启停功能据很多购车者反映，在开启启停功能时，车辆经常会停着跑着，这对舒适性是非常有害的。所以很多购车者一进车就会关闭启停功能。你知道宝马V系的启停功能是怎么长时间关闭的吗？在宝马5系的车载电脑中，可以设置为启动默认设置并关闭自动启停，但这只能由汽车4S店的工作人员使用他们连接到车载电脑的机器和设备来“刷和隐藏”更改设置。一般情况下，宝马V系的启停功能设置为插钥匙时默认自动开启。如果你想关掉它，你只需要按下汽车发动机运转键下的“AOFF”按钮。如果按键灯亮，说明启停功能关闭；如果钥匙灯不亮，表示启停功能开启。全自动启停功能是在行驶过程中，车辆停在路边时自动熄火；当你不得不努力工作的时候，系统软件会自动关闭汽车发动机，可以减少一些不必要的油耗。自动启停主要是针对市政道路的应用，比如机动车等红绿灯，但是在汽车行驶的时候并不起到这个作用。当车辆在斜坡上时，防止启动-停止功能的应用，并在斜坡上松开制动踏板。如果车辆的发动机没有运转，很可能会溜回去，应该熄火；另外，外出地面请关闭全自动启停功能。如果在日常市区走动，随时可以开启自动启停。2宝马品牌历史德国创造了很多世界知名的汽车品牌，其中最具象征意义的就是人人。但是，本文中的主人公宝马并不是大众的知名品牌，宝马与大家的竞争关系非常激烈。宝马(BMW)是世界著名的汽车公司，生产高档轿车、摩托车和优秀的发动机。其总部位于德国慕尼黑。这个靠制造航空发动机起家的企业是如何去制造发动机的？先说宝马的著名品牌的历史时间。宝马1913年由两家飞机公司合资起家，在德国慕尼黑的一家自行车公司，迪美拉普发动机制造有限公司基本在德国慕尼黑成立。此外，在拉普发动机公司附近，古斯塔伯特创办了伯特公司，主要生产制造小型飞机发动机。1916年，古斯塔夫伯特与合伙人创办了巴伐利亚飞机公司；1917年，波兰人福伦兹约瑟夫珀伯和马克斯弗里茨将拉普发动机企业对接，改名为巴伐利亚发动机企业。(左：车用四冲程汽油发动机发明者尼德普伯特之子古斯塔夫托；右图：KarlRapp)这两家企业在第一次世界大战期间为德国生产制造机场。因此，第一次世界大战结束后，这两家企业生产制造的机场被《凡尔赛条约》列为战争武器装备，严禁制造。因此，巴伐利亚飞机公司和巴伐利亚发动机公司别无选择，只能转行。1922年，巴伐利亚飞机公司和巴伐利亚发动机公司合并，公司名称改为宝马BMW。同年，宝马生产了第一台摩托车发动机，为公司未来的发展趋势奠定了基础。第一辆宝马汽车1928年，宝马公司与Eizenakh汽车制造有限公司合并，该公司于1898年开始制造著名品牌“沃特堡”，并于1904年更名为“西地”。宝马的第一辆车是带有宝马标志的迪克西车，于1928年问世。(BMWDIXI，历史上第一辆宝马，位于宝马历史博物馆)这款由宝马制造了四年的宝马西地汽车，直到1933年德国纽约车展才发布，第一辆宝马——BMW303。这款BMW303由迪克西320升级而来，搭载直列6缸发动机，双化油器，最大可以输出22kW，在当时已经是很优秀的车系了。 BMW303还扩展了315、319、320、321系列。此时，宝马在汽车制造行业已经进入正式阶段。(1934BMW303Roadster)宝马的事业在二战中被彻底摧毁。BMW303系列发布后的十年间，宝马呈现出蓬勃发展的态势，成为当时德国富人最青睐的品牌之一。宝马高超的技术在二战中再次被德军选中。二战前夕，宝马参与了二战德军多种国防四轴飞行器的研发、生产和制造，使二战德军在二战期间具备了非常强大的空战能力。(福克-武尔夫Fw190，德国主力战斗机，1941年逐渐量产，总产量超过2万架。Fw190选用宝马801系列水冷14缸星型发动机，1700马力，最高时速可达656 km/h，因此宝马在当时的反法西斯战争中引起了同盟国的关注。1944年7月，盟军用12000个旋转叶片把德国的宝马慕尼黑变成了排气管冒出的缕缕黑烟，空气中弥漫着烧焦的味道。所有的宝马让一切都付之东流。(福克-伍尔夫Fw200兼具战略轰炸机和运输机的功能，配备4台宝马9缸水冷散热星形发动机，功率高达1200马力。第二次世界大战后，宝马所有的生产设备都在空袭中坏掉，导致宝马在第二次世界大战结束后无法恢复生产。1945-1947年期间，宝马要为一家英国飞机公司做产品研发，之后收购资产重建德国慕尼黑加工厂。1948年，宝马终于筹集到资金，重建了一家摩托车厂。当时德国人民要乘坐的交通工具，摩托车是最理想的选择。的确，重建后的宝马发布的R-51和R-24摩托车受到了销售市场的欢迎。重启宝马汽车业务流程宝马虽然靠摩托车再生，但并没有放弃汽车业务流程。此外，大众对宝马的高性能汽车寄予厚望。终于在1952年底，宝马重启汽车业务进程，发布了501系列四门大篷车《战争》。1955年，宝马发布了最高时速190公里的503和507，这意味着宝马汽车恢复到了战争的更高水平。到20世纪70年代，宝马积累了足够的资产，在德国慕尼黑建立了总部，总部采用了四缸发动机的设计。1972年总公司大楼的落成，意味着宝马真正回到了德国汽车工业的领先地位。宝马在扩大罗孚和劳斯莱斯回收方面的进展宝马再次回到了在日本和中国崛起的局面。为了进一步扩大企业的业务规模，1994年，宝马回收了罗孚集团公司，旗下拥有罗孚、揽胜、MINI及其MG等知名品牌。2000年，宝马依次出售了罗孚、名爵和揽胜，但留下了MINI。到了21世纪，宝马已经和当时整体实力最强大的奥迪ag平起平坐了。2002年，宝马收回劳斯莱斯，与人人及其大众品牌宾利在豪华车销售市场展开第一轮抵抗。早在1994年，宝马就在北京开设了办事处，这意味着宝马进入了大中华区的销售市场。2003年，宝马与华晨汽车集团公司在沈阳合资成立华晨宝马汽车有限公司。经过十年的发展，华晨宝马在沈阳的大东区和铁西区拥有两大车企和一家发动机工厂，不仅承担了宝马汽车在中国的制造，还承担了亚洲其他销售市场的要求。