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感觉路上斯巴鲁车子比较少是什么原因?
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白云杰
奔驰
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4.7
服务客户
2000
从业时长
11.73年
从业10年,奔驰顶级诊断技师,认证内训师,国家汽车维修技术工程师,国家高级技师,山西省汽车行业协会专家,擅长奔驰全系车辆复杂故障诊断!热爱汽修行业,诚信为本,10年来全心全意为客户服务!
汽车行业,既然有销量飙升的车型,当然也有销量不佳的。如果深究这些原因,口碑可能是最重要的因素之一。有没有一款车口碑很好,但是销量不好?斯巴鲁,恐怕就是这么不幸的车主吧!有人说斯巴鲁卖不出去是因为价格太高,不愿意降价。我不高兴这么说。大家都是进口车。为什么人们可以接受雷克萨斯的高价甚至加价,却不能接受斯巴鲁的价格?所以边肖觉得价格太高,这恐怕不是斯巴鲁在中国挨打的主要原因。所以提到斯巴鲁销量不好就不要怪别人这个贵,那个贵,那个进口车。斯巴鲁销量惨淡的真正原因是什么?关于原因,()边肖认为可以概括为两点:影响力和正确的眼光。在中国的汽车行业,有两个基础和根基都非常强大的钢粉群体,一个是德系粉,一个是日系粉,而这两个群体的粉丝之间的交锋,一直是茶余饭后的话题。然后斯巴鲁,也是日本的,口碑不错。应该会受到日本粉的喜爱。但遗憾的是,现在的世界已经不是“酒香不怕巷子深”的时代了。就算你是一个好的斯巴鲁,如果你整天不像个哑巴一样和消费者交流,那么没人知道你擅长什么。我们可以观察斯巴鲁这些年的表现,抛开营销店少的主观因素。无论在电视上还是街头海报渠道,我们都很少看到它的广告,这直接导致消费者对斯巴鲁的接受度和感官知识非常低。其实斯巴鲁真的应该向马自达学习,它也是一款小众车。它的品牌影响力比不上其他日系车,至少你可以在技术宣传上下功夫。毕竟斯巴鲁有水平对置发动机,左右对称全时四驱系统(因为发动机是对称的,传动轴正好在中心线上,所以斯巴鲁左右重量是一样的),全球平台(简称SGP),EyeSight驾驶辅助系统等等。尤其是斯巴鲁在国际越野赛事上的辉煌战绩,以及与其他日系品牌的激烈竞争,都证明了斯巴鲁有着深厚的技术功底,是一个十足的勇士。但问题是:为什么不宣传???没有相应的宣传推广,自然没有足够的影响力。其他雷克萨斯在国内有前辈“雷克萨斯”的影响力加持,但斯巴鲁有什么?没什么!有多少中国消费者会去研究你之前的比赛成绩?再来说说斯巴鲁另一个很现实的问题:不适合大众口味,或者准确的说,不适合中国消费者口味。既然斯巴鲁是进口车,那么在国人眼中,斯巴鲁的品牌定位至少应该起步于中端水平。那么国人对这种车的需求是什么呢?这类购车者自然不局限于对动力的追求。他们更喜欢沉稳的外观,豪华高档的内饰,安静舒适的体验等。不过以上,除了斯巴鲁能满足需求的动力,还有哪一项有竞争优势?我们可以说“男人秀”是因为它不拘一格的外表。没有豪华感的内饰可以说是“抢眼”了。高速风噪声可以通过底盘隔音来规避。“关车门”的细声,外行人的无知可以解释。然而这些看似合理的解释,恰恰是国内消费者非常关心的点。虽然你斯巴鲁不在乎,但国内消费者是在乎的,尤其是那些愿意购买进口车的消费者。有多少人愿意花30多万买一辆进口车?朋友上车关门,突然觉得你的车门不如国产车。为什么人在高速奔跑的时候一定要提高声音交流?另外,虽然斯巴鲁拥有Ox X技术,但是说实话,中国有多少人会去照顾那些想买两驱又在乎油耗的消费者,就看你用的是水平对置发动机还是对称全时四驱系统了。这样不仅会让你的售价更低,还会让很多买车看重面子的人买进口车当门面。聊到最后,()边肖还想说说斯巴鲁的国内代理商(不点名,读者可以通过百度了解)。这个代理商只想通过斯巴鲁赚钱,对品牌建设、渠道建设等软内容的投入很少。这就是典型的“叫马儿跑,不让马儿吃”。然而,面对斯巴鲁不断萎缩的市场份额,这家代理商拒绝放弃中国这个全球最大的汽车市场。再加上自己的一些骚操作,在这些恶性循环的作用下,斯巴鲁终于在中国陷入了无法自拔的泥潭,而这家代理商在2019年迎来了破产重组的后果。所以说穷人有可恨之处。佛说:因缘,前世的因,来生的果,我的命,我自己的福。
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这个斯巴鲁森林人的话,这款车型的话这个建议使用5w-30的型号机油,比较适合这款发动机的。用美孚或者是嘉实多或者是壳牌都是可以使用的,建议使用全合成机油对于发动机来说润滑比较好,清洁能力比较强。这个全合成机油按照要求的话,这个一年或者是1万公里更换一次都是可以的,没有任何问题。
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