第一个任务是首先读取静态代码(即KOEO模式)。如果系统在读取静态代码后再读取动态代码(即KOER模式)，就会扭曲故障问题，导致维修时的误判。这个时候经常给修理工一种错觉，好像故障码没用。

同时注意，在读取动态代码之前，大部分都需要先去掉静态代码。在实施动态代码自诊断之前，应先拆下读取静态代码时连接到诊断插座的跳线，然后再拆下静态故障问题代码。

然后，起动发动机，加速至200转/2分钟以上，使发动机达到正常工作温度，然后关闭点火开关。等待10秒钟后，应桥接自诊断连接器，并再次起动发动机。此时显示的故障问题代码是动态模式下的故障问题代码。

对于静态读码(只打开点火开关，不启动发动机)和动态读码(启动发动机)的电子调节系统，注意读码的顺序和相关的转换程序，否则会导致读取故障码失败。对于这两种读码转换，很多机型基本上都有严格的程序要求。