凯迪拉克ct5的前悬挂不是麦弗逊悬挂。这款车的前悬挂采用的是双球节独立悬挂，是基于麦弗逊悬挂的改进。

双关节悬架将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两个连杆，使悬架与喇叭之间有两个连接点。双关节悬架可以提高车辆的操控性和转向精度。

非常运动的车基本都用双球悬挂，比如宝马3系，宝马4系，宝马m3，宝马m4等。

凯迪拉克ct5的后悬架是经常遇到的多连杆式独立悬架。多连杆悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。

多连杆悬架可以改善车轮的地面接触性能，可以提高车轮的抓地力，提高抓地力，还可能提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬挂的结构比较复杂，价格比较贵，体积大，占用空间大。多连杆式悬挂的成本也比较高。

凯迪拉克ct5是凯迪拉克旗下的一款中型车，基本采用2.0升涡轮增压发动机，与之匹配的是10at变速器。凯迪拉克ct5的竞争车型有宝马3系、奔驰c级、奥迪a4l等。