发动机配气机构的“小毛病”

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊发动机配气机构的那些事儿。就像人要呼吸一样，发动机也需要“进气”和“排气”，而配气机构就是负责控制气门开关的“小管家”。

配气机构的组成和工作原理

配气机构由气门组、气门驱动组和气门驱动组三部分组成。气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门锁和气门弹簧等。气门驱动组由凸轮轴、摇臂等组成。气门驱动总成由正时链条、凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮组成。当凸轮轴旋转时，凸轮凸起部分与挺柱接触，挺柱被顶起，挺柱通过推杆、调整螺钉使摇臂绕摇臂轴顺时针摆动，摇臂的长臂端向下推动气门，压缩气门弹簧，将气门头部推离气门座而打开。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱后，挺柱上的推力逐渐减小，气门在其弹簧张力的作用下，开度逐渐减小，直至最后关闭，使气缸密封。

配气机构的常见故障

1. 气门间隙过大或过小。如果气门间隙过大，会导致气门开启时间缩短，进气不足，燃烧不完全，功率下降；如果气门间隙过小，会导致气门关闭不严，漏气，发动机功率下降，油耗增加。

2. 气门弹簧断裂。如果气门弹簧断裂，会导致气门无法关闭，发动机无法正常工作。

3. 凸轮轴磨损。如果凸轮轴磨损，会导致气门开启时间不准确，影响发动机的性能。

4. 气门座圈磨损。如果气门座圈磨损，会导致气门密封不严，漏气，发动机功率下降，油耗增加。

5. 气门导管磨损。如果气门导管磨损，会导致气门间隙过大或过小，影响发动机的性能。

6. 正时链条或齿轮磨损。如果正时链条或齿轮磨损，会导致配气相位不准确，影响发动机的性能。

7. 气门杆弯曲。如果气门杆弯曲，会导致气门无法正常开启或关闭，影响发动机的性能。

8. 气门卡滞。如果气门卡滞，会导致气门无法正常开启或关闭，影响发动机的性能。

9. 气门油封老化。如果气门油封老化，会导致气门密封不严，漏气，发动机功率下降，油耗增加。

10. 气门积碳。如果气门积碳，会导致气门关闭不严，漏气，发动机功率下降，油耗增加。

如何诊断和排除配气机构的故障

1. 检查气门间隙。如果气门间隙过大或过小，需要调整气门间隙。

2. 检查气门弹簧。如果气门弹簧断裂，需要更换气门弹簧。

3. 检查凸轮轴。如果凸轮轴磨损，需要更换凸轮轴。

4. 检查气门座圈。如果气门座圈磨损，需要更换气门座圈。

5. 检查气门导管。如果气门导管磨损，需要更换气门导管。

6. 检查正时链条或齿轮。如果正时链条或齿轮磨损，需要更换正时链条或齿轮。

7. 检查气门杆。如果气门杆弯曲，需要更换气门杆。

8. 检查气门卡滞。如果气门卡滞，需要清洗或更换气门。

9. 检查气门油封。如果气门油封老化，需要更换气门油封。

10. 检查气门积碳。如果气门积碳，需要清洗气门积碳。