汽车在各种环境下行驶时，工作环境恶劣，汽车底盘容易损坏。春季风沙大，细沙对底盘的影响大于其他部位；夏天雨后，洗车使车身得到清洗，但底盘继续被地下水侵蚀，被地表蒸汽烘烤；冬天下雪后，除雪机也会给底盘带来严重的腐蚀。汽车就是在这样的环境下工作的，所以有“车坏先坏”的说法。
当底盘生锈形成孔洞时，废气、冷风、噪音、灰尘都会渗入这些微小的孔洞中。当孔洞逐渐扩大时，铁片生锈，一层一层剥落，最终造成钣金穿孔，大大降低车身强度，缩短底盘使用寿命。
为了加强底盘的防护作用，避免沙砾的冲击，抵抗自然侵蚀，降低噪音，需要对底盘进行护理。常用的方法是对机箱进行密封或装甲处理。
有些商家混淆概念，经常用底盘密封代替底盘装甲，但两者还是有一些区别的。
底盘密封主要是在汽车底盘外露的钢板上喷涂一层以聚酯为主的防护材料，施工厚度约2mm，以达到防腐和防碎石冲击的作用。
底盘装甲是喷涂在汽车底盘上的一种以橡胶和聚酯混合配方为主要成分的防护材料，形成近半厘米厚的高弹性混合涂层，能有效降低碎石直接撞击金属产生的噪音。除了塑料密封的功能外，还具有显著的隔音降噪作用。
两者在价格上也有区别，底盘成型一般价格在两三百元。根据底盘装甲的档次，市场价格从两三百元到几千元不等。
底盘塑封和底盘装甲的作用和区别：
底盘塑封的作用是保护汽车底盘外露的钢板免受砂石冲击和腐蚀；机箱除了塑封这两个功能外，还有显著的隔音降噪效果，形成一层将近半厘米厚的橡胶和聚酯材料的混合涂层，能有效降低砾石直接撞击金属产生的噪音。
底盘装甲不仅具有塑封功能，还具有隔音降噪功能。由于底盘和轮毂的噪音部位完全被一种特殊的弹性胶体材料包裹，能有效减少冲击、摩擦损伤、防腐防锈，并能有效降低砂石撞击金属产生的噪音。
在施工技术上，底盘塑封涂料的主要成分为聚酯材料，施工厚度为2mm；底盘装甲涂层的主要成分是橡胶和聚酯材料的混合配方，施工厚度为3mm，部分部位为4~5mm。塑封和装甲都是在结构的厚度和涂层的物理组成上与普通涂层略有相同，但底盘装甲的防护效果比密封塑料更好，隔音降噪效果也更明显。
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