各位老司机们,你们有没有遇到过这种情况:自行车链条在长期骑行后,会变得越来越长,这是咋回事儿呢?今天,我就来给大家讲讲链条拉长的真正原因。
首先,我们来了解一下自行车链条的结构。一根完整的自行车链条,由销轴的两端将多节链片连接固定在一起,而销轴的中间部分和套管 则并没有被紧固,这便是自行车的每一节链条均可连接在一起,并可以自由活动的原因。
许多车友可能会认为,自行车链条在长期使用后被拉长的部分是链片。其实不然,链片的结构大都很稳定,想用双腿将这些高强度钢质的小零件产生大幅度的形变,其实并不容易。那么,链条是怎么被拉长的呢?
我们来看看上图 绿色圆圈中的链条套管——它们在链条工作时,会和销轴产生反复的摩擦,久而久之,套管 的内壁以及销轴的外壁均会产生一定的磨损,从而增大了它们之间的空隙。在发力时,链条紧绷,销轴与套管之间由于间隙增大,便导致整根链条的长度被增加,从而产生了链条的“拉长”现象。
随着链条长度的增加,它和飞轮、牙盘间的咬合程度会逐渐下降,时间一长,便会产生“跳齿”——即骑行时突然脚下“咯噔”一下,链条没有挂住飞轮或牙盘的齿尖的踏空现象,会大幅降低骑行感受,且可能带来平衡失控等危险现象。所以,当链条累计骑行里程达到 5000 公里左右,或是整根链条的长度增加了 5%以上时(链条长度可使用链条尺进行测量),请务必进行换新,以保证传动系统能够进行良好的咬合工作。在 10000 公里左右时,可将齿尖同样被磨损的飞轮一同更换,以达到更好的咬合效果。