很多朋友都在咨询干式双离合变速器的机油维护。其实，双离合变速器不需要更换机油。

工作原理：干式双离合变速器的工作原理与手动档基本相同。但是，干式双离合器变速器有两组离合器，一个离合器控制1、3、5、7档，另一个离合器控制2、4、6、r档。其核心技术分为两个模块，一个是变速器双离合器控制模块，一个是换挡驱动器模块。双离合器变速器工作时，离合器用于控制发动机和变速器的耦合或分离，换档执行器控制变速器换挡位置的选择。

润滑：我们平时说的换挡混乱、不规则的换挡，换挡执行器有问题。但是，如果双离合变速器有换挡挫折，这都是双离合控制模块有问题，离合器接合很顺畅。机构双离合器变速器工作过程中的润滑并不润滑双离合器控制模块或换档执行机构，而是润滑变速器内部的旋转部件、相互作用的机械部件。这样的润滑原理与手册相同，主要是充分润滑变速器内部的齿轮、回转轴承等。齿轮长时间啮合时，润滑问题容易引起齿面的干磨现象，导致齿轮表面硬化层剥离，齿面逐渐发生点蚀现象，影响齿轮强度。目前，干式双离合器变速器的润滑主要采用飞溅润滑，变速器内部没有油泵协助润滑。如果变速器内部的油不泄漏、油量充足，则变速器齿轮及内部旋转部件没有问题。

维修状况：干式双离合变速器维修距离值均较高。一位车主终生不更换变速器油。一位车主更换变速器油的距离值都在10万公里之外。换句话说，如果购买了干式双离合变速器，车主可以选择不更换变速器油。如果实在不安的话，10万公里以后交换就可以了。这辆车在报废结束之前，换一次变速器油就足够了。

油的需求度：干式离合器变速器、手动变速器对变速器油的需求度非常低，而AT变速器、CVT变速器对油的需求度比较高。AT变速器原本的换挡都依赖变速器液压控制单元，CVT变速器需要变速器油控制离合器、初级、从动轮，因此油的清洁度要求较高，油的清洁度变差时油的流动性。

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