宝马车身高度调节失效？原因在这里！

据中华汽车网校了解，宝马车身高度都是有个标准高度的，比如某款宝马 X6，其标准高度是 708±10mm，也就是说左右车身的高度在 698-718mm，一旦超过这个范围，比如左边 688mm，右边 715mm，车身高度传感器感应到了之后，就会把信息发送给 EHC，EHC 控制打气泵工作对左边的空气弹簧充气，直到左边的的车身高度达到 698-718mm，然后停止充气。

开思时代维修案例 | 宝马 5 系 GT 悬挂故障

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宝马车身高度传感器故障 - 抖音

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宝马 7 系车身高度调节功能报警什么原因_太平洋汽车网

传感器损坏或者其线路问题导致感应不到车身高度，也就不能给 EHC 发送高度信息了，这也是比较常见的一个原因。<关键词>打气泵工作不正常：打气泵损坏或者继电器工作不良。<关键词>输气管破损：比如输气管被老鼠咬坏，这个案例也挺多的。<关键词>输气管接线错误：左右两边的空气弹簧对应着各自的输气管，如果接错了，高度调节的时候就会事与愿违，比如车身高度左边 688mm，右边 715mm，EHC 要提高左边的高度，所以要给左边的空气弹簧充气，但是输气管接到右边，就会导致右边的变高了。

【维修案例】宝马 740Li 行驶稳定失效故障_搜狐汽车_搜狐网

车型：F02，配置 N54 发动机。VIN：WBAKB4104B××××××。故障现象：客户反映 CID 和仪表报警行驶稳定性和舒适性受到限制，转向系统故障灯、仪表上防滑灯和方向机灯亮起,故障灯偶尔自动熄灭。此次来店故障灯持续亮起，如图 1 所示。图 1 中央显示器显示故障诊断：接到车子，试车，故障持续存在,使用宝马原厂诊断仪 ISTA 检测，存有故障码，如图 2 所示。图 2 故障码列表分析诊测出的故障码，发现有多个故障码都会导致上述故障报警。根据存有的故障初步分析，我们重点关注检查三方面的故障，并初步制定先后的检查步骤，避免盲目的拆装。（1）动力管理，Battery status：Battery 损坏或老化——重点检查 Battery 和发电机是否发电正常。（2）点火控制，主动转向控制：电机位置传感器值无效——检查前部主动转向的线束极插头，AL 模块是否进水，并进行 AL 初始化试运行。（3）左前高度传感器测量电压——检查左前高度传感器的供电线束及插头，并进行相关的测量工作。根据原厂诊断仪 ISTA 的“动力管理的检测计划步骤”检测了发电机发电量为正常。虽然模块存有有关 Battery 的故障码，但是储电和启动能力均正常。测试发现并不影响上述故障灯点亮，我们又按照检测计划执行了主动转向的试运行，显示成功，如图 3 所示。图 3 显示主动转向试运行成功我们把这个疑问先缓下再解决，我们看看其他故障码给我们的提示。在存有的故障列表中，我们发现有许多左前卫星减震器信息缺失的故障，而其他减震器没有。为什么单独的左前减震器会有这么多的故障码存在呢？故障状态还是当前存在。保存好原始故障和相关车辆信息数据。删除故障码重新执行电脑测试，发现有关左前卫星减震器的故障码又存在了；点火控制，主动转向控制：电机位置传感器值无效。同时存有左前高度传感器故障，以及根据之前一系列的诊断思路，难道是线路或者插头连接有问题？高度传感器的插头比较好测量。调出高度传感器的线路图，我们按照电路图直接测量了左前高度传感器插头 4 号脚供电为 0，正常为 5V 供电，如图 4 所示。图 4 左前高度传感器线路图根据电路图，我们得知左前高度传感器和主动转向电机位置传感器线路均是从左前翼子板内里面经过。检查底盘，发现底板有碰撞痕迹。拆开护板，拨开有撞伤处的电胶布，发现里面的线路碰撞后断了，如图 5、图 6 所示。