轮胎总是缺气，咋回事儿
天气越来越热，很多汽车媒体都开始准备“夏季用车专栏”了。其中有些胡说八道的媒体又要开始一年一度的“兴风作浪”了。比如有不少媒体都会建议“夏季温度高，为了防止爆胎，请调低胎压”。事实上这是一个典型的“谋财害命”的伪命题！因为轮胎压力越低，轮胎在压力下的变形量越大，因此导致轮胎滚动时“挠曲”程度越大。橡胶“挠曲、反复搓揉”是会产生热量的，“挠曲”程度越大，生热就越严重！所以任何轮胎厂家的工程师都会告诫我们：轮胎压力宁高勿低！事实上在上高速或者跑长途前，我们甚至还会建议车主“故意提高 5%~10%的胎压”（国外的正规汽车教材也都是这么写）。就是为了让轮胎温度不至于太烫而引发爆胎。还有车主担心：轮胎开着开着压力就上去了，如果我把轮胎压力打太高，那会不会有危险？——这里需要再普及一个常识：轮胎的压力值，是以轮胎冷态压力为准的，热态压力无需理会！什么叫“冷态压力”我不想说的太学术化、太复杂。只需要记住：早晨上班出门后看到的轮胎的“第一眼压力”就是冷态压力了。
轮胎压力，宁高勿低
2.5Bar 压力，然后放入 60 度的烤漆房里几个小时后再拿出来。这时候我们测量这条轮胎的压力，会发现压力已经升高到
2.9Bar 了（通常环境温度变化 10 度，汽车轮胎压力读数变化
0.1Bar 左右）。同样如果我们在 20 度的环境温度下对轮胎打气，同样打到
2.5Bar，然后放入-20 度的冷库里，几小时后测量压力，读数会在
2.1Bar 左右。
轮胎慢渗气，正常现象
2.5Bar 压力，然后放入 60 度的烤漆房里几个小时后再拿出来。这时候我们测量这条轮胎的压力，会发现压力已经升高到
2.9Bar 了（通常环境温度变化 10 度，汽车轮胎压力读数变化
0.1Bar 左右）。同样如果我们在 20 度的环境温度下对轮胎打气，同样打到
2.5Bar，然后放入-20 度的冷库里，几小时后测量压力，读数会在
2.1Bar 左右。
