咱河南话里,“待速”就是“怠速”,指的是汽车发动机在空转情况下的转速。一般来说,待速转速在 600 转/分-800 转/分之间,缸数越多发动机运转越稳定,怠速转速就可以越低。
待速高了,可能是以下几个原因:
1. 节气门故障。节气门主要控制发动机进气量的大小,节气门过脏会导致节气门的开度产生误差,节气门灵敏度降低,怠速时可能关闭不到位,引起怠速异常。
2. 传感器故障。冷车启动之后需要“热车”的过程其实就是等转速降下来的过程,因为冷启动的瞬间,转速肯定是很高的,随着转速的慢慢下降,车也慢慢的“热”起来,这样再行驶,才是正确的,其实在汽车启动后 30 秒左右,发动机的各部件传感器正常的参数信号才能收集完成,才能在控制模块中反应正常工作状态环境,这样的话控制喷油才更精确。如果传感器出现故障,会使得电脑判断失误,亦或电脑本身发生了故障,发动机怠速就会发生异常。
3. 怠速控制阀故障。怠速控制阀位于节气门体上,怠速工况下,节气门几乎全部关闭,这时候怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。怠速阀故障,会使怠速转速无法正确调整,会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病,严重时甚至会没有怠速,一松油门就熄火。
待速低了,可能是以下几个原因:
1. 节气门脏污。节气门过脏会导致节气门的开度产生误差,节气门灵敏度降低,怠速时可能关闭不到位,引起怠速异常。
2. 传感器故障。冷车启动之后需要“热车”的过程其实就是等转速降下来的过程,因为冷启动的瞬间,转速肯定是很高的,随着转速的慢慢下降,车也慢慢的“热”起来,这样再行驶,才是正确的,其实在汽车启动后 30 秒左右,发动机的各部件传感器正常的参数信号才能收集完成,才能在控制模块中反应正常工作状态环境,这样的话控制喷油才更精确。如果传感器出现故障,会使得电脑判断失误,亦或电脑本身发生了故障,发动机怠速就会发生异常。
3. 怠速控制阀故障。怠速控制阀位于节气门体上,怠速工况下,节气门几乎全部关闭,这时候怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的。怠速阀故障,会使怠速转速无法正确调整,会引起怠速不稳、冷启动困难等毛病,严重时甚至会没有怠速,一松油门就熄火。
1. 长时间怠速停车。汽车在怠速停车的时候,节气门开度几乎为零,进气量很少,喷射的燃油的蒸汽通过反方向扩散,粘附在节气门处,再加上空气中的杂质及水分的促进作用,久而久之就形
2. 使用劣质空滤及不勤于保养,直接影响进入发动机空气的质量。