1琦君的油耗是多少？琦君的综合油耗为5.8-6.4升/百公里。琦君在售车型共有8款，包括舒适版、豪华版和时尚版，综合油耗为5.8L/100km豪华7座版综合油耗为6.1L/100km。尊享版、至尊版、豪华版，综合油耗6.3L/100km尊享版7座综合油耗6.4L/100km。以上是NEDC的综合油耗，是车辆在NEDC测试规程下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，在7.0-9.5l/100km之间。汽车的油耗与驾驶习惯、汽车本身、路况、自然风、环境温度五个因素直接相关。增加汽车油耗的具体因素有：习惯：粗暴驾驶，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前踩油门等。会增加油耗。汽车：大排量的汽车比小排量的汽车油耗更高，因为大排量一般功率更高，燃烧做功需要更多的汽油。车的油耗会高，因为需要更大的驱动扭矩。路况：3360土路、泥泞路、松软路、山路等。在这些路上行驶，阻力很大，油耗也会增加。自然风3360在迎风和大风天行驶，增加了汽车的阻力和油耗。环境低，发动机缸体温度低，冷启动时喷射的汽油不易雾化，需要喷射更多的汽油才能自然燃烧，导致油耗增加。同时，当温度较低时，发动机电脑会控制以较高的速度加热汽车，这也会增加油耗。2琦君四驱怎么样？全新一代琦君刚刚上市，新车的整体性能有了明显的提升。越野性能有亮点，迅速成为市场的焦点和人们的热门话题。另一款同级别热门车型Velanda，自去年初上市以来销量一直不错，这得益于广汽丰田的品质和整体优秀的产品力。不久前新推出的高性能版Velanda继续将人气推高。那么问题来了。一个是全网热议的“越野利器”，一个是名声大噪的“全能战士”。如何选择？相比活力潮人，越野硬汉散发着自己的魅力。新一代琦君延续了越野基因，造型更倾向于硬朗的越野硬汉风格。前脸用粗线条勾勒，硬朗的腰线，悬浮式车顶，宽体轮拱，19寸切割轮毂等。很厉害。蔚兰达拥有丰满的高端城市SUV形象，符合动感新潮的前卫视觉。纺锤形前脸非常大气，“双八角十字”车身造型呈现多维时尚风格。配色轮毂、高离地间隙、低重心、大轮距、长前悬等设计元素融合了运动风格和高级调性。两者车身尺寸相差不大，新奇骏略占优势，视觉上很有气势。两者都通过厚重的前后套件，车侧和车尾部分轮廓的变化，以及极具辨识度的灯组设计，营造出了强烈的SUV风格。新一代的琦君和韦兰达有着自己独特的魅力，两人都在风格上契合了自己的定位。前者的越野气质会受到一部分人的青睐，而后者更高级精致的视觉表达的受众会更广。琦君的四驱系统很强大，Velanda有三种四驱选择。新一代琦君搭载的第二代44-i智能全模式四驱有四大亮点，很好的体现了良好的多路况能力，对操控性的提升也有很大的帮助。其中全地形四驱控制系统提供自动、运动、经济、越野、雪地五种模式。在不同模式下，系统可以智能调节发动机工况、变速箱逻辑、油门响应等。并在不同路况下提供更好的车辆性能。聪明的人 先进的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，拥有更灵活的过弯、更快速的脱困、更高的车速、更省油的综合优势。左右后轮配备独立电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-10033600之间变化。最佳扭矩可以分配到左右车轮，从而提高操纵稳定性和过弯性能，轻松应对十字轴越野工况。E-FOUR电子四驱系统智能、强大、精准。前后驱动扭矩可以在100:0-20:80分配，可以实现接近后轮驱动的动力分配，从而使操控性更好。同时配备了同级独有的步道模式。当车轮制动时，驱动扭矩作用在相对的车轮上，驱动扭矩被有效地分配到与地面接触的车轮上，从而帮助车辆从糟糕的道路中摆脱困境。总的来说，他们的四驱系统都有自己的技术特点。新一代琦君更硬核，而韦兰达更全面丰富。与大多数同级竞品相比，新一代琦君在四驱性能上确实有一定优势。Velanda提供三种性能梯度先进的四驱系统，用户选择自由度更高，可以根据自己的预算和需求进行选择。琦君动力表现强劲，韦兰达稳定性和燃油经济性更高。新一代琦君的动力重点在3: 3360的三缸发动机；技术亮点多；动态参数亮眼。Velanda动力系统给用户的感觉是：成熟、可靠、平顺、省油。新一代琦君搭载的是VC-Turbo1.5T三缸发动机，因为抖动和低端负面印象一直备受争议。但是新一代琦君针采取了很多措施来抑制抖动，效果不错，但是后期的稳定性还需要时间来验证。可以肯定的是，这款发动机能够实现智能无级可变压缩比，并且应用了高压缸内直喷、轻混能量管理系统等先进技术，所以在性能和油耗上取得了很好的平衡。3360最大功率150kW，峰值扭矩300nm，工况油耗5.8L/100km至于Velanda，动力系统上也提供了三套动力系统，这样车型可以进一步细分为普通燃油版、双擎版、插电混动高性能版。普通燃油版搭载TNGA直列四缸2.0L动力发动机，稳定性和燃油经济性出色，NVH性能突出。借助VVT-iE、超高压缩比、D-4S双喷射系统等先进技术，更大程度降低发动机内耗，提高输出，热效率可达40%。这使得它的最大功率高达126kW，峰值扭矩高达209nm，油耗低至5.7L/km，对于一台2.0L的自然吸气发动机来说相当优秀。此外，Velanda2.5L双擎混动采用热效率高达41%的TNGA2.5LDynamicForce发动机和最新的THSII混动系统，综合工况下百公里油耗低至4.6L。Velanda高性能版搭载丰田PHEV插电式混动双擎动力，综合功率306马力，0-100km/h实测加速时间5.92秒，综合工况百公里油耗1.1L。从实际体验来看，广汽丰田极致的品质控制，以及基于TNGA架构的细节把握，让Velanda在驾驶品质上更胜一筹。包括搭载2.0LDynamicForce发动机模拟10速直接换挡-CVT变速箱的普通燃油版动力系统，在动力、乘坐舒适性、静音性、燃油经济性等方面都有着出色的综合表现。再加上低重心底盘、高强度车身、优化悬架带来的平衡感，Velanda在驾驶体验上有一种接近豪华车的高级感。与Velanda的2.0L车型相比，琦君新一代1.5T发动机数据强劲，低扭矩表现出色，但仍然难以避免小排量涡轮增压发动机“低转速、高转速、弱转速”的缺点。底盘的质感也很棒 从燃油成本来看，无论是2.0L燃油车型还是2.5L双擎车型，Velanda在综合工况下的油耗都明显低于新一代琦君，更不用说搭载插电式混动系统的高性能版本了。随着用车频率和时间的增加，Velanda在油费上的优势会越来越明显。另外，与新一代琦君的涡轮增压三缸发动机相比，Velanda的自然吸气四缸发动机还有一个优势，就是后期维护成本低。因为涡轮增压器不仅在日常使用中容易出现问题，时间长了还需要更换相应的零件，增加了后期汽车保养的经济负担。其次，三缸发动机的气缸和曲轴受力大，磨损快，具有固有的振动劣势，对发动机寿命有一定影响。从长远来看，车辆成本还应考虑车辆质量。新一代琦君基于全新的CMF-CD平台开发，采用半铝车身设计，在很多零部件上使用了高强度的新型铝合金材料，整车品质将会有质的提升。能达到什么水平只需要时间验证。Velanda基于丰田TNGA架构，采用TNGA高刚性GOA车身，通过超高强度钢、铝制件、新型TNGA车身焊接制造工艺等大量应用，实现卓越的车身安全品质。现在已经上市一年半多了，Velanda出色的市场销量和用户口碑一直是其品质和实力最强有力的见证。在前段时间宝研公布的C-IASI碰撞测试结果中，Velanda也以7项优异的表现证明了她的品质可靠性。也就是说，从日常使用成本来看，Velanda要优于新一代奇骏，从长期使用来看，新一代琦君还需要证明自己，而Velanda可以给人更强的质量信心，为用户节省更多的金钱和时间成本。同级别的不同定位和差异化迎合了用户的需求。虽然新一代琦君和蔚兰达处于同一级别，拥有良好舒适性和实用性的共同属性，但在核心亮点上，前者“强”，后者“优”。这明显体现了两者的定位差异：3360新奇骏定位“探索SUV遍天下”，蔚来达定位“TNGA引领新驱动SUV”。也就是说，新一代琦君突出越野性能，而韦兰达强调整体优秀。不同的产品定位和差异化特征迎合了不同用户的口味和需求。但不容忽视的是，相比以越野为强势产品的新一代琦君，全能优秀的韦兰达拥有更丰富的使用场景。而且新一代琦君在面对韦兰达的时候很难在四驱系统上形成优势。蔚兰达的四驱车型占其总销量的40%，可见其四驱系统的实力和价值已经得到了用户的充分认可。回到用车需求的落地点，对于大多数人来说，城市SUV的基本属性，好看、好用、耐用、安全、舒适，是他们最底层、最核心的需求。相比新一代琦君，Velanda拥有更深厚的品质基础，更全面、更高端的整体性能，自然满足用户需求。总结一下3360新一代琦君明显加强了产品力，尤其是四驱性能和越野能力的实际表现，使其具备了一些专业的越野SUV风格，从而形成了与同级竞品的区别。相对而言，来自丰田TNGA-K平台的Velanda不仅产品综合实力出众，树立了高端标杆形象，而且以更高的经济型用车成本和卓越的品质口碑，比前者更符合大多数用户的购车需求。以需求为导向，权衡选择新一代琦君和蔚兰达的各自优势，不难发现蔚兰达会是一个相对更好的选择。