1北汽幻速怎么样介绍自主品牌的：幻速S3，整体性能怎么样？北汽幻速S3，2017年上市的车，售价6万左右，算是比较低的价格了。预算10万以内的买家可以考虑这款车。虽然它的价格很低，但其实很实用！相信读者已经对这款车感兴趣了。如果你想了解更多，跟随边肖的脚步来了解这款车吧！这车外观还是很不错的。紧凑型suv很漂亮。那种大型suv，类似丰田，是达不到小型suv的外观效果的。小巧精致，正面看起来硬朗，侧面却很显瘦，腰线很美。而且这款车一个很大的不同就是车身尾部有备胎，让车身外部看起来更时尚，给人一种酷炫的感觉。总的来说，虽然不是特别惊艳，但也是帅气有魅力的类型，不会让人失望。车内主色调为黑色，黑色真皮座椅，简洁的中控台，电子屏幕。中控台的屏幕分辨率还是很不错的，触摸屏也很灵敏。空调出风口用亮条装饰，看起来很漂亮，给人高级感。不过美中不足的是中控台使用了大面积的硬塑料。但是考虑到它的低价，我觉得可以理解。总而言之，中规中矩，没有复杂的装饰，没有花，很低调。因为这款车是七座设计，车内的空余空间自然更大，空余空间的利用率也很好。空的驾驶座是最好的。坐起来很舒服，没有压抑感。车的储物空间空空如也，我也很满意。空出来的储藏室不仅数量多而且实用，放东西特别方便。不太可能使用车内第三排座椅。如果放平，后备箱的空余空间会非常可观，可以装更大的东西。北汽幻速1.5L排量的动力完全可以用，个人用也够用。作为城市的交通工具，还是绰绰有余的。超车或者变道很容易。不过这车起步的时候有点肉，提速效果不尽如人意。另外，尽量不要拉货。如果放很多重物，跑起来会比较吃力。还不如把它当做运载人的交通工具。北汽幻速S3手动豪华实用之选。2北汽幻速车怎么样很多摩托车企业发展到一定规模后，会选择进入汽车领域，从两轮到四轮，比如力帆、本田、铃木。但是，你知道吗，重庆不是只有力帆一家从摩托车行业进入汽车行业的？北汽幻速，一家听起来更接近北京的公司，很难想象它来自摩托车之都重庆。北汽幻速从摩托车到汽车的转变要说北汽幻速，就离不开重庆印刷。1997年，重庆黑帮开始进入快速发展的“黄金十年”。这一年，绰号“小龙”的龙福勇收购了一家濒临倒闭的摩托车发动机厂，开始从一个默默无闻的配件供应商向制造商转型。2002年，公司更名为重庆印相摩托车集团有限公司，并与韩国第一品牌晓星机械株式会社、和兴裕兴实业株式会社完成合资，成立重庆印相晓星摩托车有限公司，为晓星品牌“晓星”系列摩托车产品。其主营业务也变成了摩托车发动机和摩托车。重庆印刷是重庆摩托车产业发展的“黄金十年”。龙福永先后打造了印、先锋、吉大、吉尔姆等多个摩托车品牌。品牌数量在重庆所有摩托车企业中首屈一指，销量连续多年缅甸、老挝、印尼等国第一。当摩托车市场趋于饱和，汽车产品越来越丰富的时候，以力帆为首的重庆摩托车厂商正在向汽车项目转型，重庆印相的心开始蠢蠢欲动。从力帆汽车开始，印相就一直计划进入汽车领域。在进入汽车行业之前，龙福勇成立了一家房地产公司，并与美国科勒公司共同投资5000万美元， 显然，既没有积累也没有生产资质的印刷是最好的方式，或者说是唯一的方式，那就是与有资质的OEM合作。2010年8月，中国五大汽车集团之一的北汽集团与重庆工业50强之一的重庆印相工业集团正式成立合资公司。成立BAIC印相汽车有限公司，依托北汽集团收购的萨博平台专利技术和北汽集团运营体系，规划建设北汽集团西南基地和出口平台。两年后，北汽集团西南基地建成投产，年产能30万辆。早期主要生产王威面包车。在长安汽车奠定的中国微车市场和重庆产业配套环境的井喷期，选择王微作为排头兵，确实很合适。北汽印刷2014年3月，北汽印刷发布幻速品牌，拟与北汽乘用车、王威形成互补。北汽幻速S2和S3同步上市，北京印相正式进军乘用车市场。最终，依靠精准的定位和低廉的价格，幻速品牌的新车销量在短短一年内突破15万辆。此后，北汽幻速陆续推出了MPV车型H2、H3、S6、S3L、H6等。到2016年，北汽幻速的年销量已经达到26.68万辆。从2014年品牌发布到2016年，不到三年的时间，北汽幻速品牌总销量已经突破60万，成为汽车行业的一匹黑马。随着销售额的增加，幻速品牌的一级经销商数量也从2014年的230家增加到2016年的500家。同时，幻速品牌成功后，重庆印象有些不甘心，幻速品牌的模式布局需要基于BAIC的整体发展。但印度要寻求全面发展，所以重印计划踢开BAIC，单干，就像当初对科勒那样。幻速S2单飞与褪色幻速2015年4月，在重庆真力士工业园，北京凯特专用汽车有限公司的“带壳极速车”成立了在北汽印刷厂旁边，一座占地1000亩的新工厂迅速建成。2016年初，索比专用车生产资质获批，升级为乘用车生产资质。2016年底，索比品牌正式发布。梦想是美好的，现实是残酷的。想着依靠比速度发展更远的印刷，没想到结果正好相反。受限于技术和战略规划，以及双速品牌与北京幻速的产品高度重合，苏的双速车并没有互帮互助，而是形成了内耗。2017年，北汽幻速销量开始下滑，2018年降至15.3万辆，2019年降至5.2万辆。除了内耗竞争，幻速的产品质量问题也开始显现。比如北汽幻速S2、S3等车型，虽然宣称采用了来自萨博平台的技术，实际上来自于vans。同时，为了快速盈利，北汽幻速只追求进度和销量，而忽略了最重要的产品质量。幻速S3，三年60万，是幻速的一个成就，也为幻速的问题埋下伏笔。随着销量的增加和车辆使用寿命的延长，幻速本身的产品质量问题暴露出来，如刹车失灵、发动机异响、漏油等。此外，从2018年下半年开始，BAIC印刷被查出拖欠供应商货款和员工工资，总金额达10亿元。然后，7月份，北汽印相突然宣布停产40天，但是放假的工人等了40天，发现没有人通知他们恢复生产。工厂关闭了，看着四十天一天天过去。传闻中的破产没有等到，而是20亿元的大输血。在北汽集团、印刷行业和重庆合川政府的努力下，12月21日，BAIC印刷厂幻速S3L开始走下生产线，正式恢复生产。但从目前的结果来看，这20亿元输血并没有起到任何作用。2019年4月，北汽集团总部聚集了多家经销商。他们来这里的目的只有一个，那就是向BAIC印刷厂要求预付上亿元的购货款。 而且，2020年7月24日成都车展，北汽幻速经销商再次聚集在北汽展台，要求和上次一样的几亿元预付款。北汽幻速的疯狂扩张，看似成功，一个传奇，但这个传奇背后，隐藏着诸多危机。当老牌车企不再只关注销量，而是着眼于长远发展的时候，北汽幻速为了占领市场，依然在更快的寻求利润，而忽略了品质本身和汽车的本质。它总是把汽车行业当成赚快钱的途径，最终伤害的不仅仅是消费者，还有企业本身。北汽集团，你觉得BAIC幻速还有机会吗？谢谢，我是北城的汽车观察家。请在评论区留言讨论修改。