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比亚迪宋 PLUS 燃油版发动机问题大揭秘

嘿，咱内蒙的伙计们！今儿个咱就唠唠比亚迪宋 PLUS 燃油版这发动机的事儿。咱先说说这 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式，“ECO 模式”和“NORMAL 模式”差别不咋大，要说最带劲的，那还得是“SPORT 模式”，发动机老在那 2000 转以上使劲儿呢，动力响应那叫一个爽快，提速杠杠的，偶尔想“激情”一把，这模式最合适不过啦。不过大部分时候用“NORMAL 模式”就够啦。

发动机的强劲表现

1.5TI 高功率发动机”参数那是相当强，在同级别里那可是领先水平，最大功率 136kW/5500rpm，峰值扭矩 288N·m/1500-3700rpm。放咱车上，那驾驶感受就是不一样，再配上全新的 7 速湿式双离合变速箱，动力输出那叫一个平顺。而且人家新车还提供了 ECO、Normal 和 Sport 三种驾驶模式可选，想要动力响应更积极，就选 Sport 运动模式开呗。

变速箱的表现

这 7 速湿式双离合变速箱呀，传动比分配挺合理，前三挡动力衔接绵密，城市拥堵路况下换挡动作少，保证了平顺性和线性的动力输出，提升了整车的行驶质感，咱也别老纠结它换挡顿挫的事儿啦，城市里开根本感觉不出来。

制动和转向的优势

咱这宋 PLUS 的制动脚感那叫一个线性灵敏，紧急情况下给驾驶者十足的信心，脚感舒服，驾乘质感没得说。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合，汉斯团队调校得有韧劲又兼顾舒适和操控，过弯支撑力也足。试驾顶配车配 20 英寸大轮圈，走颠簸路能清晰感知路况，据说还有 19 英寸轮圈的，等咱试试去。转向手感柔和细腻，转弯半径小，开起来灵活好开。

降噪表现

在 ECO 模式下行驶，车厢挺安静的，当然路况对胎噪影响大，咱在城市快速路和刚开通的高速上测了噪声，结果在同级别里还不错。座椅包裹性和支撑性好，面料手感顺滑细腻，能减轻驾驶疲劳。

关于 OTA 升级问题

嘿，听说这宋 PLUS 燃油版的 OTA 升级问题还在持续发酵呢，咱得关注关注这事儿到底咋回事儿。可别让这些问题影响了咱这车的好性能呀。