1欧蓝德还是本田CR_v？三菱的越野性能在业内得到了很高的评价。从造车历史和目前在售车型的用户选择来看，质量还是值得信赖的。质保五年十万公里，包含每款车型的价格，在同级别品牌中性价比极高。当然，前提是看你在乎什么。买三菱车的都懂车，懂车。如果你像女生一样选择内饰，可以走开。如果在意驾驶体验，安全确实是个不错的选择。欧蓝德2.4四驱精英版是同价位性价比最高的版本，内饰老旧，我比较喜欢。CRV的内陆更时尚，但价格也更高。欧蓝德底盘更高，越野性能差一点。CRV基本上是汽车底盘，不考虑越野性能。可操作性个人感觉欧蓝德更好。2014款欧蓝德尊贵版的外观进行了一些改动。与老款欧蓝德一样，尊贵版的前脸也分为中网、进气格栅和前保险杠，相似度高达90%。但前进气格栅采用镀铬装饰，更具时尚感和城市SUV风格。车身尺寸没有变化，侧面的曲线轮廓和老款一模一样。但尾部增加了多功能组合式LED尾灯，不仅外形美观，穿透力也非常出色，提高了暴雨、大雾等恶劣天气下的行车安全性。本田-V决心完全走城市SUV的路线，所以它的主要优势是时尚前卫的内外饰设计和宽敞实用的空旷空间，而发动机和变速箱与上一代没有变化。这是经典的5速自动变速器的VTEC。CR-V的行驶特性是最典型的行走设定。转向、加速、刹车、悬挂都没有攻击性，也不是完全舒适。就是那种谁都能一下子上手的感觉，或者说这就是CR-V能保持销量神话的原因。如何在欧曼安装l2奔驰桥差速锁？对于整车的结构系统来说，差速器只是安装在两个驱动半轴之间的一个小轴承。看似不起眼，但没有它，两个驱动半轴刚性连接，左右车轮同速旋转，汽车只能直线行驶，不能转弯。自从一百年前雷诺汽车公司的创始人路易斯雷诺发明了它.轮对轮差速器也称为前轮和后轮轴差速器。只要是传动轴，就有差速器，比如3桥4桥。轮对轮差速器是最常见的。硬轴的卡车和越野车可以看到桥包，桥包配有差速器。车轮之间的差速器用于区分左右车轮的转速。同样，轴间差速器也用于差速器，但仅用于差速器。首先，差速器可以在固定任意半轴后保持另一半轴旋转，无论是中差速器还是后差速器，但后差速器是靠伞齿完成车轴转向功能的，中差速器的轴线基本在同一方向，导致内部结构差异。也就是说，轴间差速器当然可以完成要么固定前后轴，要么只转动另一个轴的功能，但是这个轴间差速器.EQ153？轴承型号应该是7518E(老标准)，新标准是32218。对于同一种轴承，新旧标准名称不同。我们应该处理中间轴和后轮轴之间的速度差，因为它们的速度不可能完全相等。如果发现后轮轴的轴管根部过热，应立即排空后轮轴的齿轮油，拆下桥壳后盖，将差速器轴承的温度与从动圆柱齿轮(对于单级减速器，从动锥齿轮)的温度进行比较，或者如果轴承的温度明显高于齿轮的温度，则可以断定有故障。拆卸和检查应按以下顺序进行：(1)拆下左右半轴的法兰螺栓。