1奥迪a5这车怎么落地，多少钱？奥迪A5定位为中型豪华车。凭借其较高的品牌定位和出色的驾驶性能，赢得了众多年轻消费者的青睐。多车型版本选择满足大部分人的需求，分别是硬顶跑车、软顶敞篷跑车、两厢。两厢是国内最畅销的车型，比较适合务实的国内消费者。价格方面，2019款Sportback40TFSI造型新颖，官方指导价37.18万元，优惠幅度约3.72万元，裸终端车价33.46万元，均为购置税29611元，牌照费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业险9777发动机为2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，匹配7速。0-100 km最好成绩7.5秒，百公里综合油耗5.9L左右这个动力总成是黄金组合，其变速箱的传动效率是众所周知的。在奥迪高超技巧的调节下，换挡逻辑清晰有序，轻踩油门就能获得不错的推背感，尤其是在加速中后期。不过7速双离合变速箱的缺点是有些气馁，尤其是低速的时候。上悬架配备前后五连杆独立悬架，可以整体调节偏心运动。毕竟也是性能车，悬架支撑强，抗侧倾能力好，面对急转弯也毫不畏惧。同时可以彻底过滤路面颠簸和震动，更有助于提高舒适性。外观上，全新奥迪A5采用轿跑式车身，整体造型霸气，视觉冲击力强。家族标志性的六边形网状进气格栅搭配镀铬饰条，凸显时尚感，两侧精致的LED大灯，让整个前脸如同野兽的眼睛一般咄咄逼人。侧滑比例协调，笔直硬朗的腰线贯穿其中，优雅大气颇具立体感，尾部上半部分轮廓分明，微翘的小鸭尾搭配双边单出排气布局，尽显运动感。内饰方面，采用家族式设计风格，几乎接近奥迪A4L的内饰设计风格。简约而不简单的设计手法更受年轻人欢迎。中控台采用大面积软性材质覆盖，贯通式出风口辅以金属拉丝装饰板。豪华悬浮液晶屏，画质细腻，反射灵敏。还集成了奥迪全新的MMI信息娱乐系统，以3D导航效果展现科技感。一般来说，A4L和奥迪A6L在国内比较常见。奥迪A5作为一款纯进口车型，操控出色，动力充沛，这是一款优秀轿跑的条件。它的综合性能还算不错，但较高的售价和后期的维护成本还是让普通消费者难以承受。奥迪A6L40TFSI现在还值得买吗？奥迪A6L_40TFSI是否可以理解为“大型帕萨特/迈腾”奥迪的产品定位高于大众，这是毋庸置疑的！但是足够高的产品定位是否应该有技术支撑？如果答案是肯定的，那么至少两驱版的“A6L”没有吸引力，因为它和帕萨特迈腾没什么区别。我们先来看看汽车的核心发动机。在奥迪A6L两驱版指导价高达40.98/43.98万的前提下，搭载内燃机【40/45TFSI】。其本质是否与大众发动机序列的[330/380Tsi]不同？动力储备1:1:40TFSI/330Tsi动力储备140kw，相当于190PS公制马力。最大扭矩低至320 Nm，可在1450~4200 rpm的转速范围内持续输出。这个级别的2.0T发动机对很多企业来说用处不大，基本上能找到的车都是欧洲品牌；因为功率和扭矩真的太低了，100/15万区间的车不算先进。要知道美国普通中档品牌有15万，搭载的2.0T头也有177 kw/350nm的动力储备，2:45TFSI/380TSI动力储备最大功率165kw，相当于公制马力224PS。最大扭矩为350牛米，峰值持续转速范围为1600-4500转/分。因此，该机器配备了th 请参考下图。奥迪A6L搭载七速湿式双离合搭配传动系统，8/9/10AT手自一体变速箱在同级竞品中广泛使用。显然，两类车的质量差异巨大，低速换挡会频繁导致双离合器受挫，而体现其价值的唯一途径就是车辆性能超过竞品；但依靠大众的内燃机技术储备，似乎真的很难实现性能超越。即使是基于“混合动力”(烧油)，一般也是落后的。那我们为什么接受这辆车？分：有几款中高级车的低端平台还是用FF前驱。忘掉沃尔沃林肯吧。看看奔驰、宝马、凯迪拉克、捷豹等品牌。这些车不是后驱就是四驱。前者有理想的操控极限，后者有“稳如老狗”的安全驾驶水平。前轮驱动平台的后轮抓地力总是很差。使用这个平台无非是降低生产成本和油耗。但是，消费水平在这个标准的用户应该追求燃油经济性还是驾驶品质？四驱轻混系统是不能独立驱动的辅助电驱动系统，功能主要是省油。奥迪A6L的3.0T版本增加了轻混系统，动力系统理论上相当不错。但是很尴尬的是变速箱还是用七速双离合。AT是同级主要性能车，四驱会有更好的驾驶品质。所以这车一点亮点都没有。不幸的是这个电力系统。Quattro四驱系统退化。老式四驱设备的差速器是“托森式差速器”，在行驶过程中具有前后轴自动大范围变速的功能。简而言之，滚动阻力小、容易打滑的车轮得到的动力少，但得到的动力多，会大大提高车辆的操控极限。而新A6L换成了普通的“多离合器限滑差速器”，只能实现前后桥的固定比例传动，就像普通的四驱一样。A6L还有什么吸引人的地方？