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凯迪拉克CT5和宝马3系车相比哪个好
赖顺慧
福特
宝骏
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4.7
服务客户
4905
从业时长
21.45年
技师赖顺慧,专业等级专家技师,从业时间21.45年,累计服务用户4905,好评率4.7,我擅长维修福特、宝骏、别克
1凯迪拉克CT5和宝马3系哪个好?现在90%的年轻人普遍倾向于选择外观更运动的车,但是车的品牌比运动性更重要。30万左右的预算,很多人更喜欢奥迪A4L,主要是因为它价格低,汽车经济晚,属于一线的品牌。然而,26岁的吕霄看着30万的手,却最终选择了二线豪华品牌凯迪拉克CT5。当被问及奥迪A4L为什么不选择这个价位时,吕霄回答:我还是想玩得开心。除了品牌,吕霄认为凯迪拉克CT5无论是颜值还是配置动力都是目前同价位中最好的。如果你买了一辆低价的奥迪A4L,别人可能会看不起你,甚至认为你买了一辆低价的奥迪A4L。但是如果你买的是高档的CT5,你的朋友会觉得你玩的更好,你的脸不一定比A4L差多少。这几款现在路上很常见,价格也差不多哪里有那么多面子差距。况且凯迪拉克CT5的顶级配置真的很高。我买这车真的是为了自己享受,买便宜的豪车给别人看。吕霄买车的时候,一心想着优惠的价格,其他方面早就拿定了主意。让我们来谈谈吕霄的汽车价格。看看贵不贵。看了很久,吕霄终于直奔顶配,因为顶配配置太好了,无法拒绝。实际落地价格和低配奥迪A4L差不多,预算充足,不考虑低配车型。是榜首的铂金运动版,官方指导价33.97万。最终购车优惠5.2万,实际裸车价28.77万。车辆购置税25962元,保险费11357元,注册费800元。落地总价325819元。送64色氛围灯,底盘装甲和挡泥板,三项基本保养。这车真的很适合年轻人开。与老款凯迪拉克ATS和XTS相比,新款CT5的边角变得圆润,垂直大灯也不再那么张扬。但是它的设计非常漂亮。不再是钢铁直男的感觉,带着淡淡的情调。黑色的网格,黑色的轮毂,蓝色的外观真的很耀眼,焦点无处不在。这个26岁的小伙子喜欢提凯迪拉克CT5。颜值到位,配置无敌。他毫不犹豫地选择了它。高配车型的配置也相当到位,这些车型几乎都有配置。常规配置就更不用说了,这些都是缺一不可的。更高的配置还包括抬头显示、电动方向盘加热、电磁悬挂系统、360度倒车影像等。当CT5开启后,你可以享受操控和高配置的优势。内饰整体设计也是相当不错的,也就是说相比老款凯迪拉克系列和新款宝马系列,内饰还是略逊一筹。但是新宝马3系贵,配置还缺三四个。叶瑶版甚至没有无钥匙进入功能。配置方面,吕霄表示凯迪拉克CT5最大的遗憾就是液晶仪表盘不够全尺寸,但是感觉跑车用的机械指针式仪表挺好的,所以一直在纠结。之后,吕霄谈到了他对凯迪拉克CT5的不满。首先,油耗还是比较高的。虽然发动机有变缸功能,变速箱也是10AT,但是油耗还是不低。正常百公里油耗9.5升左右,远高于奥迪A4L和宝马系列。但变速箱换挡平顺,难能可贵。整个空房表现的比较小,尤其是后排第一个空房,后排中间的地板也比较高,说明这车是四个人的,坐五个人不舒服。以及权力的萎缩。当年没有ATSL的动力,100公里8秒的加速是极好的,但恐怕我们得货比三家了。年轻一代对前辈的出色表现有些惋惜。2凯迪拉克CT5怎么样?凯迪拉克CT5——是中端商务型“大后超”的唯一选择。同时,具有这三个特征的汽车被戏称为“超级后大”。这些车以前大多是高端豪华品牌车,车辆价格一直需要30到30万。
但是随着豪华品牌车竞争的加剧,后驱性能车的价格已经降到了25万,比如捷豹XEL和宝马3系的低功率版;不过这两款车都是短轴跑车。对于既需要商务又需要驾驶乐趣的消费者来说,给自己的产品定位有些不合适。说明一下,曾经有一辆凯迪拉克ATSL,在之前的“大超之后”就停产了。这款车最低价格跌破20万,是一款性能被严重低估的轿跑。之所以不被市场认可,是因为品牌影响力没有捷豹、宝马那么大。所以凯迪拉克另辟蹊径,打造了一款可用于商务和运动的准C级“大而超”——CT5。错位竞争会让这款车更有吸引力。凯迪拉克CT5特点详解CT5车身尺寸为4924 * 1883 * 1453,轴距为2947mm,尺寸档次属于准中大型车。车越大越冷静。即使采用运动设计风格,也不违背这个规律。常见的涂层版CT5(无运动包围和黑化车轮)是一款运动型商用车。虽然灯的设计略显犀利,但对于商务人士来说并非不能接受,更像是“活力”的体现。运动涂装版更适合年轻的汽车用户,实际设计差别不大,主要是运动周边和黑色轮毂有些不同。这种或多或少带有“汽配风格”的画,也有着高度垂直的消费群体。对于追求运动气质同时又需要大空间的消费者来说,运动版CT5也是一个不错的选择,驾驶体验的客观评价要优于标准版axis3系列和XEL。另一方面,动力凯迪拉克CT5搭载了通用LSY2.0T增压器,拥有凯迪拉克标志性的内燃机技术3354智能闭缸。行驶过程中,四缸可以自动切换为两缸。在两缸到四缸的运行模式下,控制系统可以根据车辆的运行状态自动在“极致节油”和“极致性能”之间切换。这种技术早期主要用于凯迪拉克的大排量发动机,但随着节油减排的需求,四缸发动机也可以使用。性能方面,LSY发动机最大功率177 kW(相当于241马力),最大扭矩350 Nm,可在1500-4000 rpm之间持续输出。动力水平看似低于ATSL高阶LTG(200 kW/400Nm),但实际LTG在国标6下也会出现性能退化,与LSY-CT5的7.3秒成绩相差不大。所以CT5还是这个级别的性能车,驾驶乐趣至少不是低功率的3系。凯迪拉克CT5采用垂直后驱布局,因此传动选项仅与通用10AT手动集成。这台机器的性能非常好。从使用相同动力总成的CT6和使用通用技术的Raptor 10AT的性能分析来看,CT5的两大城市可以让人放心。至此我们可以得出一个结论,凯迪拉克CT5是商务运动的优秀后驱车,只要价格合理,值得选择。总结一下:CT5的指导价从27.97到33.97万,终端优惠幅度在3万元左右。在25-30万的豪华品牌车中,这款长轴车是目前性价比最高的。
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