1目测清理发动机油泥有必要吗？发动机油泥不需要清理：正常换油是最科学的方式。汽车发动机油泥有没有危害？我相信这个问题的答案一定是，过量的：污泥会造成三种严重影响，这是没有争议的。但是这个讨论的重点不是影响是什么，而是污泥如何达到“超标”的标准，正常保养下会不会车太多！油泥产生的基础油油泥一般不理解为“油杂质沉积”，纯油除非乳化变质失效，否则不会变成这种糊状。产生污泥的真正原因是积碳。在膨胀冲程中，内燃机会在气缸内产生超高压。这时候单靠活塞环是不可能完全密封的。因此，没有充分燃烧到一定程度的废气已经逃逸到活塞下方的位置。这种状态叫做窜气，不过不用担心，因为有强制通风系统。(参考下图)强制通风让进入发动机曲轴箱的废气通过进气系统产生的负压被抽出，可以第二次参与燃烧。所以不用太担心尾气中水蒸气超标，空气中有杂质，但是是不是每个熄火瞬间还是有窜气，但是熄火之后就没有负压把尾气抽走了？理论上这是内燃机的运行状态，所以极少量的杂质、水蒸气或游离碳粒会残留在强制通风管中，冷却后混入污泥中。油泥的危害。膏状油泥主要附着在曲轴箱内壁，也就是机油储存箱。发动机在运转过程中的高温会使机油蒸发，壳体内压的升高可能会损害气缸盖的密封性能。所以曲轴箱的正常散热很重要，过多的油泥会影响曲轴箱的散热性能。2.油泥会逐渐落入油中。发动机的正常运转需要机油的流动，机油可以有效的润滑道路中的各个位置，或者一些性能机的机油可以辅助散热。如果油泥过多，可能会堵塞油路或机油泵，导致发动机异常磨损，甚至高温损坏。3.油泥是真正的杂质，不溶于机油，换机油时可能无法有效排出。这些块状或糊状油泥会与新机油混合，导致新机油性能迅速下降。但这是只有在油泥过多的前提下才会出现的问题，正常保养下的发动机没有这些顾虑。机油的作用除了具有润滑作用外，还含有清净剂、缓蚀剂、乳化剂、抗磨剂等添加剂。最重要的作用其实是清洁，因为润滑总能达到很好的效果。污泥的形成并不比碳沉积快。假设每一万公里换一次油，至少在添加新油后的阶段，油会有理想的油泥清洗效果，剩余时间内清洗能力下降，油泥增多。但在接下来的换油中，多余的油泥可以快速清洗，同样的“强清洗”和“慢清洗”过程只能重复。总结：只要换油发动机正常，里面不会有很多油泥。当然绝对不会有油泥，但是对油污的强力清洁不会有任何影响。但是，如果使用一些清洁剂来清洗油泥，则已经溶解但未从曲轴箱中排出的油泥可能会在下次加油后随油流堵塞油路或机油泵。很多涉及发动机的清洁或保养项目其实都有“副作用”，所以汽车只需要正常的保养和检查。2能说说WEY的车吗？我们来真实评价一下威派的车吧。威品牌是长城魏建军代言的品牌，属于长城高端品牌。我觉得这个牌子很有意思。做工和品质都比较好，尤其是NVH非常优秀。但也有缺点，发动机和变速箱是核心部件。长城的发动机一般都很耗油，但其实也不算太离谱。毕竟长城的车一般都很重，而且是轻量化的 然后Vipai的车型一般都比较重，像vv7s，接近2吨，隔音材料很多。就像早期的美国汽车一样。隔音虽然好，但是油耗增加了，有好有坏。100公里高速，油耗降到了8.5升，市区一趟又回到了10.5升。不过考虑到他的车重，这个水平很正常。毕竟这个级别的合资模式在市区10公里。不要只说国产车油耗和国产中型车、合资紧凑型车比。如果拿今天vv7的油耗和卡罗拉比，那简直就是耍流氓。这么简单的道理，很多人都很不解。因为都是中型SUV，开过汉兰达的人都知道，汉兰达的油耗大概是10-12升，合资车是10-10升。很多人膝盖骨都比较软。对了，我测试过的卡罗拉和雷凌都不省油，百公里油耗8.5升左右。Pai的配置非常丰富，如Acc自适应巡航、自动刹车、一键启动、无钥匙进入、全景天窗等。威派车型试驾后，给我最真实的感受就是它的草皮厚，质感好，舒适性好，内饰用料扎实，可以说非常亲切。威的双离合变速箱换挡逻辑比较慢。有时候踩油门要1-2秒才能反应动力，这是我不太满意的地方。不过估计新车会有所改进，变速箱的顿挫感很轻微，可以说接近于零。这让我很满意，开起来也很舒服。至于动力，超车就够了。毕竟是2.0t动力，后备箱/[/。牺牲了后备箱的宽敞舒适，还有两排空后备箱。至于其他方面，暂时没有找到大槽。威派汽车的综合实力可以说是比较均衡的。毕竟利大于弊。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。