1汽车的排气扇是间歇工作还是连续工作“排气扇”指的是发动机冷却风扇——工作标准和工作负荷温度决定了发动机“冷却风扇”，也是一种电子风扇，位于汽车前面的散热器水箱后面。通常有两组。这个风扇的运行方式比较特殊，不然总会被误认为“故障”；因为电风扇总是“间歇性运转”，也就是偶尔转一两次，看起来好像接触不良。不过这是正常现象，因为电风扇的作用是导流，散热发动机机体的热量。发动机散热有多强需要计算。知识点-电风扇的作用-是非题-3360电风扇给谁降温？发动机大多数汽车新手认为电风扇是用来冷却水箱的，但是你考虑过风阻系数吗？汽车前进时最大的阻力是风阻，因为空旷的空气包围着地面，没有死角。往前走，等于不断“推开”还空着的空气，否则，空着的空气就成了车辆的阻力。如果这时候让电风扇向前吹，是不是等于减速？答案显然是肯定的，所以电子风扇不会向前吹。那么水箱如何散热呢？关键词：风冷！车的中网(进气格栅)刻有空格。汽车行驶时，空空的空气会通过雕花的缝隙进入发动机舱，不断冷却水箱。此时旋转的电子风扇主要起到“转流”的作用，同时电子风扇会向后吹，为发动机机体实现由外向内的散热。即使两组电风扇同时运转，理论上也没有例外。这是电风扇的核心功能，所以也就不难理解为什么要“间歇运转”了。温度和水循环冷却系统燃油车辆装有[内燃机]。其原理是燃料在气缸内燃烧产生热能，然后热能转化为机械能。3354热能是车辆的源动力，所以保证热能不过分损失，更多的热能转化为机械能(有效功)是非常重要的。根据热力学第二定律，热能会无序地从高温环境或物体传导到低温物体，也就是说低温物体会吸热。然后，如果发动机缸体和循环防冻冷却液的温度过低，就会吸收热能。电子风扇应该同时运转吗？参考下面的图片组。图1:发动机缸体的机械结构图23360防冻冷却水循环系统启动发动机，通过正常运转达到发动机热态后，虽然发动机在运转过程中会产生高温，但冷却液的循环足以保证发动机在“低负荷工况”下的恒温，但此时还是需要配合一套电子风扇从外部散热。此时，如果两组电子风扇同时工作，外部风冷会使体温降低到最佳理想温度标准以下；这样一来，低温的发动机缸体吸收了燃烧产生的热能，导致发动机功率下降。为了补偿动力，需要提高行驶速度，这必然会增加油耗。“双风扇运转”要求发动机具有较高的运转负荷，否则发动机缸体无法通过冷却液循环理想地控制温度。比如炎热的夏天，在拥堵路段打开冷气开关，空开开关的压缩机会主动提高怠速和运行速度。地面的高温烘烤会使体温非常高，所以两组电子风扇会同时运转。同样，长时间在高速公路上行驶，发动机缸体的温度也会非常高。这时候还需要两组电子风扇同时运转，保证发动机不发热。相反，如果在零下几十度的寒冷冬天开车，电子风扇不转，防冻冷却液温度也不会上升(水温很难上升)。在这个时候，许多大卡车将 这就是电风扇需要交替运转的原因。电子控制系统使用温度传感器来控制电子风扇的交替。看到了吗？2汽车的排量用黄金表示是多少？我认为没有绝对的含金量。都是厂家为了宣传而做的说辞。我觉得当年的1.6升被称为黄金排量，一直是各种文章和视频里的黄金排量。现在，你看，当年所谓的黄金交易所是什么？之所以叫1.6升是当时的黄金排量，是因为当时国家有政策，1.6升以下排量的发动机可以免征购置税，车主购买后每年缴纳的车船税也较低。其实发动机排量跟你的需求和车型有关是有道理的。如果你喜欢动力强劲的车，小排量自然不会是你心目中的黄金排量。你就是走，不走，追求经济。自然，那个大排量不是你心中的黄金排量。发动机再好，就算装在大车上，小马拉大车也占不了你黄金排量的便宜。而且，现在涡轮增压无处不在。不管排量多大，只要吃了涡轮增压的药，就能变成有灵性的家伙。所以我觉得不存在真金白银，或者说真金白银的多少应该由消费者来决定。能满足他们需求的是真金白银。现在不是过去。你可以用黄金替代品欺骗所有人购买的时代已经过去了。