四款热门中型SUV推荐【汽车之家初选出海】中型SUV一直是消费者非常关注的市场。再加上二胎、三胎等政策的实施，这个市场的热度持续上升。厂家对此也很重视，推出的产品都是重磅机型。今天给大家介绍几款价格适中，人气较高的中型SUV。其中有最近刚上市的新车，也有一直很受欢迎的经典车型。让我们看一看。别克昂科威Plus首先，新上市的别克昂科威Plus是一款比较传统的中型SUV，三排座椅。它的推出，终于让别克有了在中型SUV市场与锐界、汉兰达等车型竞争的资本。昂科威Plus的外观依然沿袭了别克的家族式设计，但前脸比运动的昂科威s更稳重，Avia独有的链甲中网和梅洛红车漆版本凸显了它的与众不同。整车尺寸基本属于主流中型SUV级别，2833mm的轴距仅比昂科旗大哥短30mm。内饰风格和昂科威S一样，中控偏向驾驶员一侧。Avia版有象牙白和爵士黑两种内饰颜色，其中象牙白内饰是双色搭配，看起来更有质感。配置方面，这款顶配车型配备了自适应巡航、软硬可调悬挂、前排座椅加热、通风、第二座椅加热等。康威Plus在五款车型中只有两款七座车型，其他三款都是五座。Avia车型的白色座椅和头枕上的刺绣呈现出很好的质感。康威Plus的七座空房表现中规中矩，没有太多惊喜。因为第二排的剧场式座椅设计，第一排的空房略小，第三排的空房和大多数七座中型SUV一样，只适合短途乘坐。第三排座椅放倒时，昂科威Plus的后备箱是空的，没有太多空间放一个登机箱。放倒后两排座椅，可以得到一个平整的地板，拉大件物品也很方便。昂加全系标配动力系统，2.0T 48V带9AT。其动力参数与昂科威旗号无48V相同，最大功率237马力，最大扭矩350 N/m，增加48V是为了提高动力响应，无需驱动车轮。它的力量不强，但绝不会觉得不足。尤其是加入48V系统后，它的动力响应也非常快，非常适合在城市中行驶。9AT更注重乘坐舒适性。毕竟要满足家庭出行的需求。相对来说换挡速度不是很快。Avia型号的CDC主动液压减震器在实际体验中表现良好，在解决各种振动方面表现出色。虽然整体强调的是舒适性调节，但是悬挂的支撑性还不错，开起来不像大船。推荐车型昂科威Plus2021Avenir七座版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价30.99万元。在这次的车型推荐中，我直接推荐了顶配的Avenir七座版，因为相比下配的Avenir五座版，它多了两个座椅，比如膝部气囊，悬挂软硬调节，第二排座椅加热，BOSE的9扬声器音响系统。另外可以享受别克Avia的8项专属特权，而且由于Avia的身份并没有高多少，所以顶配的推荐值对于这款车来说还是比较高的。相关链接本田冠道说起新上市的昂科威Plus，先说说中型SUV——本田冠道3354，虽然上市时间不长，但是人气和口碑都不错。与传统的同级别三排SUV不同，官道另辟蹊径，发展了“大五”的概念。去年，它刚刚被重新设计和振兴。2020款冠道外观变化不大，但细节上更精致了一点。毕竟，它的吸引力是内在的。整车的感觉还是很敦实的。后滑道的造型并没有让整车有运动感，但看起来也不死板。内饰的外观跟现在的眼光不新潮，风格只能算中规中矩。但是，只要你看一看，就会发现它的材料更多 是后排冠道整车最大的亮点。腿/在空气和舒适性方面，即使在更高级的中大型SUV中，也没有太多对手，它的后门可以90度打开，老年人或者身材魁梧的人上下车更方便。还有两套动力系统，分别是2.0T ZF9AT和1.5T大功率CVT。换挡机构为按钮式，部分车型有四驱系统。虽然拥有272匹马力，但冠道起步时的动力输出并不激烈，甚至有些滞后。你至少要等2200转才能爆炸。中后期动力储备很好，转速上来发动机的声音也很好听。这台9AT在低速时的乘坐舒适性也令人满意。它的底盘有很强的重量感。对于这款顶配车型，如果开启运动模式，自适应悬挂的软硬调节功能会使其得到很好的支撑。推荐车型冠道2020款370TURBO两驱豪华车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价27.98万在全车系中，我个人推荐两驱豪华版370TURBO低配车型。首先是一些常见的舒适便捷配置，比如无钥匙进入、前排座椅加热、座椅材质、电动尾门等。和高配车型没什么区别。汽车方面，没有自带本田的HONDACONNECT，但是它支持的CarPlay可以完美解决这个问题，而且说实话，本田的原生汽车系统也不是很好用。还有一点就是它是370TURBO车型中唯一的两驱车型。看过测试的朋友应该知道，冠道的四驱系统比较弱，对日常使用影响不大，价格也比较低，何乐而不为呢？相关链接林肯领航员接下来我们来看一款豪华品牌车型，它就是林肯的领航员。这是林肯做的第三款车型，也是一款中型SUV作为产品序列中的一个环节。与同级别的BBA产品相比，它的尺寸更大，但价格相对较低，这也是它一直备受关注的原因之一。国产领航员的外观和进口版差不多，高配和低配的差距只集中在大灯和轮圈上，所以即使买低配也不用担心车的气场弱很多。国产领航员相比海外车型，新一代内饰领先一步。与老款内饰相比，它们要精致现代得多。总的来说，中控台也遵循了与飞行家相同的设计理念。大量的横线让它看起来更宽更大气，用料也不含糊，属于看起来很豪华的那种。对于航空领航员来说，满足日常使用完全没有问题。虽然它的体型很大，但它的后腿并不优于很多国内的竞争对手。动力方面，国产车型有2.0T和2.7T两款发动机，均匹配8AT变速箱。其中2.0T发动机最大功率245马力，最大扭矩390牛米，2.7TV6发动机最大功率322马力，最大扭矩500牛米。毫无疑问，2.0T车型将是国内的销售主力。2.7T车型动力自然，低扭矩充足，中高速段动力储备不错。8AT升档很主动，除了偶尔降档，大部分时间乘坐舒适性还是不错的。当然，底盘舒适，体积大。但是遇到长波路，悬挂装不下庞大的车身，会有一些余震。由于我们没有测试过国产2.0T版本的导航仪，所以只能简单说一下进口版的动力表现，供大家参考。2.0T发动机低扭矩不错，全速范围内没有明显的推背感，但动力输出稳定持续，不会出现动力不足的情况。所以我们也有理由推测国产车型的动力不会是它的短板。领航员2021款2.0T四驱尊享版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价34.88万元。至于国产领航员的车型推荐，我们推荐全系2.0T四驱尊享版。它的配置水平不低。LED大灯、真皮座椅、前排座椅加热、12.8寸大屏都在配置列表中。外观上有20寸轮圈。事实上，如果预算有限， 与尊享版相比，只是轮圈和座椅材质以及氛围灯不同，使用水平没有区别，所以也是值得考虑的车型之一。奥迪Q5L最后，刚刚完成中期改款的奥迪Q5L非常受欢迎。我想不言而喻，大家都知道，月销量已经可以说明问题了。既然改头换面了，这种级别的势必要兴风作浪。新款车型有三种前脸样式，但无论是哪一种，都比以前更运动，更年轻。新款的大灯和尾灯与A4、Q3等车型有着相同的特点，看起来更有辨识度。动力车型上的排气装饰更加夸张。对，还是个摆设。汽车的变化都集中在屏幕上。和A4L的换钱策略一样，Q5L也加大了中控面板的尺寸，支持触控操作。此外，保险杠前的触摸板被更实用的小储物格取代。新款Q5L继续使用2.0T发动机，并进行了两次调校。高功率版最大功率252马力，最大扭矩370牛米，低功率版最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机的能力毋庸置疑。就算是40TFSI也不弱。中期改革最大的改进是动力响应。相比老款，油门的比例感有了很大的进步，加速更过瘾。变速箱性能变化不大，低速时还是会有轻微的顿挫。不过离开后换挡的逻辑和速度还是令人满意的。底盘韧性十足，悬挂能充分化解小颠簸。面对大坑，底盘能快速完成动作，不拖后腿。奥迪Q5L2021 40TFSI时尚动感车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价为39.68万元。我们推荐40款TFSI低配车型，时尚、动感、优雅。虽然是最低配，但是日常生活中经常用到的电动尾门、巡航倒车影像、LED自动大灯都有。座椅加热、通风等舒适性配置也可以低价选择。如果预算比较充裕，那么45TFSI的入门级车型就是豪华动感/豪华典雅。它的动力更强，配置相对更高。此外，Q5L目前上市有4万元左右的优惠，性价比得到了进一步提升。今天介绍的四款中型SUV都是同级中的热门车型。虽然它们的价格跨度比较大，但共同的特点是都适合对车辆品质有一定要求的家庭用户。同时都是比较新或者刚换车型的新车。不过这几款有些价格有点松，现在不亏了。即将到来的七月和八月是一年中最有利的时期之一。如果对这些车感兴趣，(文车佳王泽石)以上内容由车主上传发布。查看原文。什么是四轮保养？四轮保养主要检查轮胎磨损，目测检查刹车磨损(盘式刹车)。因为前轮的磨损比后轮严重，所以四轮保养的时候要给你做四轮交叉换位。如果前轮磨损异常，应进行四轮定位和前束。他们会把每个轮胎都拆下来做动平衡，检查胎面有无异物，胎压。第一轮和第四轮定位。简单来说，四轮定位实际上就是将车轮、转向系统和前后桥安装在一定的相对位置上。这个相对位置会根据驾驶习惯、路况等因素发生变化。需要调整校对后才能恢复到标准位置，以保证车辆在行驶过程中的稳定性和安全性。需要四轮定位。33601.正常行驶时，胎压正常，方向盘回到正确位置，车辆不走直线。2.过弯时发现车辆行驶不平稳。3.检查轮胎，发现它偏心。第二和第四旋转位置第四位置是彼此交换车轮。通常，前轮驱动车辆会将左后轮调整到右前、右后 2.大部分车辆都是前轮驱动，所以前轮的负荷比后轮大，前轮的磨损也更大。更换前后轮胎，把磨损少的后轮胎放在前面，保证四个轮胎磨损均匀，这样更经济，也有助于提高行车安全性。