供油正时是指喷油泵正确的供油时间，一般用供油提前角来表示。供油提前角是指当活塞开始供油时，喷油泵第一缸活塞与压缩末期上止点之间的曲轴或凸轮轴的角度。

气缸内柴油燃烧有一个点火滞后期。为了使活塞在压缩末期上止点附近获得最大爆发压力，喷油器必须在上死点之前开始喷油。泵向喷油器供油时，高压油管的弹性变形和压力的上升及传递需要一定的时间，因此供油开始时间早于喷油开始时间。

供油提前角对柴油机的工作过程有很大影响。供油提前角过大时，缸内快速燃烧期发生在压缩末期上止点之前，即缸内爆发压力峰值出现在活塞到达上止点之前，会造成功率下降、工作粗暴、油耗增加、点火爆震声严重、怠速不良、加速无力、起动困难等现象。

供油提前角过小时，缸内快速燃烧期发生在压缩末期上止点后很远的地方，降低了爆发压力的峰值，也造成功率降低、油耗增加、加速无力等现象。并导致发动机过热。

因此，柴油机有一个最佳供油提前角是非常重要的。所谓最佳供油提前角，是指在一定的转速和供油条件下，能够实现最大功率、最小油耗和最佳排气净化的供油提前角。对于运行中的柴油车，发动机的最佳供油提前角应随着转速和供油量的变化而变化。当转速较高、供油量较大时，最佳供油提前角应较大。为此，有些柴油机喷油泵配有自动供油提前角调节器，可以在初始供油提前角的基础上，随着转速的变化自动调节。有些柴油机只能根据常用工况(转速和供油量)确定一个固定的最佳供油提前角，在使用中不会改变。

柴油机在使用过程中，如果发现供油正时有问题或喷油泵被拆下维修后重新安装在发动机上，则需要检查并纠正供油正时。这些方法如下：

1.用经验方法检查并校正供油正时。

(1)用手摇曲柄转动柴油机曲轴，使1缸活塞处于压缩冲程。当固定标记与供油提前角标记或飞轮或曲轴传动皮带轮上的指定角度对齐时，停止摇动。

(2)检查喷油泵偶合器从动盘上的划线是否与泵壳正面的划线对齐。如果两个划线标记刚好对齐，说明喷油泵第一个缸柱塞的起始时间是准确的；如果联轴器从动盘的划线未达到泵壳正面的划线，说明第一缸柱塞开始供油较晚；相反，如果联轴器从动盘上的刻线已经越过泵壳正面的刻线，则表示第一缸柱塞提前开始供油。如果喷油泵第一个气缸的柱塞开始供油过早或过晚，松开联轴器的固定螺钉并拧紧，使上述一对标记对准。

(3)进行路试。选择平坦、坚硬的直路或专用跑道。车热后，以最高和最低稳定车速行驶，然后将油门踏板猛踩到底，车才能快速行驶。此时，如果能听到柴油机轻微的爆震声，并随着车速的增加而逐渐消失，则说明供油正时正确；如果爆震声很强，车速提高后很长时间不消失，说明供油时间过早；如果你听不到火的敲击声，则说明供油