阿斯顿马丁作为世界知名的豪华跑车品牌，生产的所有车型不一定都是性能最强的，但总有一种独特的英伦魅力，这也是为什么这个售价百万美元的品牌一直是很多人的梦想座驾。然而，虽然这款经典品牌自行车的价格极高，但由于销量不高，在阿斯顿马丁的营销情况实际上并不理想。近日，据英国《金融时报》报道，吉利汽车正在与阿斯顿马丁洽谈分一杯羹，甚至已经与对方高管和投资者会面，并开始对阿斯顿马丁的资产进行评估！吉利是不是又要出手了？消息传出后，阿斯顿马丁股价上涨15%！看来中国资本的力量不可小觑。不过，阿斯顿马丁的发言人拒绝就此事发表评论，仅表示正在与潜在投资者进行谈判。然而就在这个节骨眼上，吉利集团副总裁杨学良转发了一张阿斯顿马丁的“美照”，也让不少网友认为这是暗示？值得一提的是，吉利现在是戴姆勒集团的最大股东，而戴姆勒集团本身拥有阿斯顿马丁5%的股份。因为双方一直合作，奔驰一直给阿斯顿马丁供应AMG发动机。(没错，这个著名的跑车品牌没有一个发动机可以卖。)在刚刚过去的2019年，阿斯顿马丁全年新车交付量仅为5819辆，不仅较往年有所下降，利润率也降至8%，市值较2018年上市之初下降高达70%。就连他们的CEO也毫不犹豫地说2019年是“令人失望的一年”。为了提振销量，这个“傲慢”的品牌也迎合了市场需求，推出了SUV车型——DBX。在主要竞争对手宾利和劳斯莱斯相继推出SUV后，阿斯顿马丁如果不迅速行动，可能会永远落后。这款在国内售价237万元的新车，也成为阿斯顿马丁的“救命稻草”。据悉，DBX自11月亮相广州车展以来，已获得近2000辆订单。品牌市场前景的回暖可能也是吉利要收购阿斯顿马丁的原因之一。掐指一算，吉利从2010年就开始了“疯狂”的扩张：先是从福特手里买下沃尔沃品牌，然后把宝腾和路特斯收入囊中，接着又“砸钱”进戴姆勒集团，成为集团第一大股东。顺便也把smart引入了中国。每一步都是震撼车市的大动作。对此，有人笑称吉利是想快速成为中国版的大众集团。未来吉利的定位会相当于斯柯达，雷克萨斯相当于大众，沃尔沃相当于奥迪，路特斯和阿斯顿马丁相当于保时捷和布加迪。好像没什么毛病吧？然而，吉利并不是唯一对阿斯顿马丁感兴趣的投资者。据知，来自加拿大的亿万富翁劳伦斯斯特拉尔(Lawrence Strahl)有意竞购阿斯顿马丁的股份，来自印度的其他车企也对这一豪华汽车品牌感兴趣。甚至另一家中国公司当代安培科技有限公司(生产电池的公司)也在考虑分一杯羹，以便为阿斯顿马丁未来的电气化提供必要的技术支持。如何看待吉利疯狂的“买中买”做法？虽然收购是一种捷径，但会对健康发展产生负面影响吗？-结束-