时速60公里（在我国不用英里表示速度，等1.60公里），跑四档还是五档省油？总的来说，五挡跑比较省油。当然，在没有机器完整的特性图可供参考的情况下，是没有办法准确回答的。
一般来说，汽车在低速区间匀速行驶时，速度越低越省油；当然，这是在不拖的情况下！这个所谓的拖是什么意思？其实就是高挡低速，也叫高挡低阻。这种做法确实可以实现更低的转速，但必然会导致发动机承受的扭矩负荷增加。如果发动机承受的扭矩负荷过大，发动机的效率就会下降；所以一定要明白，并不是低转速才会省油。刻意追求低转速会因为扭矩负荷过大导致油耗！
以时速60公里为例。在水平路面上跑可能五档油耗低，因为五档速度低，但是如果是爬坡呢？爬五档低速行驶时，输出动力不足，扭矩负载会增加。此时，虽然发动机转速仍然很低，但发动机每循环所承受的负荷会大大增加，油耗也会上升。这种描述朋友可能感觉不到？举个实际的例子，骑变速自行车。
我们都是用高速挡在平坦的路面上，匀速阶段跑（也就是慢慢蹬，当然也要考虑自己的力量。比如小孩在平坦的路面上也很难踩踏板，可以引申为发动机的不同特性，这一点也是不同的）。因为这个时候踩踏板的频率低（等于发动机转速低），所以我们觉得很省力！当我们爬坡的时候，高挡并不合适，因为输出功率需要结合转速才能得到最优值。低转速的高挡位意味着更成熟的扭矩负载。简单来说，就是在高挡位高扭矩负荷下，发动机必须输出更大的扭矩来应对车辆的正常行驶。所以骑高挡爬坡，腿很酸（酸可以理解为更耗力，等于更耗能量）。那么，对于汽车来说，因此，不建议朋友们刻意追求低速。
至于开自动挡的车，会轻松一些，D挡就可以，因为调校很智能！那么，60 km行驶，4挡和5挡哪个省油？我们先约束一下条件，假设60公里行驶是匀速行驶，在平坦的路面上（没有坡度），那么保持五档行驶肯定更省油。想一想，要让汽车以60公里的时速（水平匀速）行驶，需要多大的动力？如上图所示，对于大多数车辆来说，匀速行驶60公里只需要4、5千瓦的动力。开个玩笑，车辆原地怠速时产生的功率大于这个（怠速时还能带动3、4千瓦空调）；所以车子在2000转左右的时候，无论是四档还是五档，输出功率都远远高于所需功率！
比如都是4挡1500转跑60km，5挡需要2000转左右（参考其他回答者数据，这部分准确与否不影响结论，请不要较真）。无论用哪个挡位，以什么速度行驶，我们都可以确定输出功率大于4或5千瓦，也就是说这两个挡位很容易输出高于保持车辆60公里匀速行驶的功率，比如输出功率100%。转速越高，机器运转时产生的摩擦功越多，泵气损失越大，自然消耗的油也就越多！所以在这种情况下，我们可以用五档和更低的速度行驶！
如果是另一种情况，比如加速或者爬坡，用高挡低速行驶更省油的思路就不适用了；因为影响油耗的因素不仅仅是发动机转速，还有扭矩负荷。朋友们，你们可以想象一下，为什么车辆起步的时候速度那么低，油耗那么高？实际上，启动时的扭矩负载更大。比如很多小排量车高速行驶，挡位始终没有升到最高档位（自动挡）。就是因为最高档的扭矩负荷太大，发动机要输出更多的扭矩来应对负荷，所以油耗就上去了！
许多受访者提到了Bsfc。实际上，BSFC实际上是发动机在不同工况下的不同状态和功率消耗。其实就是寻求扭矩负载和速度的平衡。合理位置油耗低，平衡被打破的区域油耗就高。比如发动机在低转速高扭矩负荷时（也就是骑自行车高挡加速），油耗必然会高。同理，低扭矩负荷高转速油耗也不低。合理的想法是，在扭矩负荷差不多的情况下，结合更低的转速，可以获得更好的燃油经济性！就像同时跑60公里，用1500转的五档，2000转的四档。两者的扭矩负荷相差不大，所以此时选择较低速档，也就是五档！但如果换个场景，5挡1500转的扭矩负荷远大于4挡2000转，那么此时就4挡跑（你找不到发动机的声音，和同转速不同挡位不同负荷的声音完全不一样）。
500的转速差造成的摩擦功损失可以忽略不计，但转速对油耗的影响较小，负荷对油耗的影响才是关键；明白3000转绝对不等于1000转的三倍损失！
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