16款长安福特福睿斯坡道辅助故障灯点亮维修案例

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故障现象某2016款长安福特福睿斯1.5L 6速自动手动挡汽车，发动机型号CAF479Q1，行驶里程4 500km。反映汽车仪表盘上的坡道辅助灯有时会亮，定速巡航不能用，故障不规律，时断时续。由于汽车的故障涉及坡道辅助和巡航控制，所以有必要先了解这两个系统的工作原理。1.坡道辅助系统的作用和工作原理:当汽车停在坡度大于1.5(约3%)的坡道上时，ABS模块会保持制动力3s，保证驾驶员有足够的时间将右脚从制动踏板转移到油门踏板上。通过读取HS-CAN(电源总线)信息和多个传感器信号，系统确定车辆是否停止且没有驻车制动，以及是否位于坡道上。具体来说，PCM(动力)模块向HS-CAN总线发送变速器换档杆信息和制动踏板信息，ABS模块根据轮速传感器信号判断汽车是否完全停止，RCM(安全气囊模块)发送稳定性传感器信息提供汽车的倾斜角度。手动停的坡度必须大于1.5(3%左右)，自动停的坡度必须大于3.5(6%左右)，坡道辅助功能才会自动开启。当驾驶员松开制动踏板时，ABS模块指示液压控制单元关闭制动液压力隔离阀，以防止汽车在坡道上滑动。当驾驶员踩下油门踏板，发动机产生的扭矩达到特定值时，ABS模块逐渐释放制动液压力，直到车轮上有足够的驱动扭矩使车辆前进，从而保证车辆既不会向后滑行，也不会消耗发动机的驱动力。当坡道辅助系统失效时，防抱死制动系统模块将关闭坡道辅助功能。2.巡航控制系统的功能和工作原理:巡航控制可以通过巡航开关启动，PCM可以自动控制节气门开度和档位，减轻驾驶员的操作强度，节省燃油。在巡航控制中，当踩下制动踏板时，动力系统控制模块接收制动踏板位置信号，并通过松开节气门关闭巡航控制功能。当制动踏板位置信号失效时，PCM将不启动巡航控制功能。故障诊断与排除:提车后，先确认故障，开始车辆试运行一切正常，故障现象未再现。因为这辆车之前在店里停留的时间比较短，检查比较仓促，所以要和客户商量多留些时间在店里做详细的检查，这样才能彻底排除故障。因为没有故障现象，也没有故障码，所以只能根据咨询情况进行大量路测。在颠簸路面、弯道、低速和高速等路面上进行了路试。，最后出现了客户描述的故障现象。当时经过比较大的颠簸，仪表盘上的坡道辅助灯亮了，定速巡航失败。故障再次出现后，使用诊断仪IDS进行检测。PCM模块故障代码如图1所示，ABS模块故障代码如图2所示。图1 PCM模块故障码图2 ABS模块故障码PCM模块存储故障码P0504 00 2F，制动开关A/B相互关联；ABS模块存储故障码C0040 G4 2B，制动踏板开关A；两者都指向制动踏板开关故障。存储故障码P0504的条件是:在制动踏板开关(BPS)和制动踏板位置开关(BPP)的对比测试中，如果超过标定的阈值，系统将设置故障码p 0504；也就是说，如果BPS和BPP信号不同步，该故障代码将被激活。参考制动踏板开关的电路图，如图2所示，可以看到制动踏板位置开关内部有两个接触开关，BPS为常开，BPP为常闭。BPS信号分别提供给BCM模块和PCM模块，BPP直接接地(自动变速器)或PCM内部接地(手动变速器)。当制动踏板被踩下时，如果这两个信号不能同步作用，故障代码P0504将被激活。图3制动踏板开关电路图通过对故障码和相关电路图的分析，初步判断可能的故障点:PCM损坏、制动踏板开关损坏、BPS电路断路或短路、BPP电路断路或短路。连接诊断仪IDS读取PCM的数据流，发现踩下制动踏板时，车辆的制动踏板位置开关处于“on”位置，松开制动踏板时，仍然处于“ON”位置，说明这个信号输出确实是错误的。拆下制动踏板位置开关，用万用表测量其导通性。测量结果正常。继续检查刹车踏板位置开关的接线、插头、电源或接地，发现2号针脚(图3红圈)没有12V电源。看电路图，发现这个电源是PCM提供的，PCM和制动踏板位置开关之间有一个C105插头。拔出C105插头，测量24脚电源为0。继续检查PCM插头C175E的针脚12是否也为0。根据以上检查结果，故障原因应该是PCM没有电源输出。更换一个正常工作的PCM后，车辆仍然出现故障，说明故障点不在PCM上，而是在相关线路上。为了进一步验证，笔者把PCM的C175E插头的12号针拔了出来，又测到12号针有12V！说明这一段导线存在电源与地之间的短路。继续测量这条线。线路电阻值为0.2ω，表示导通正常。断开C105插头后，检查C175E插头的24号针脚到12号针脚的导线，测量对地电阻值，表明该导线存在对地短路故障。剥掉这一段线束后，经过仔细观察，终于找到了短路点。这里的电线因为不明原因损坏，与车身接触后接地短路，是车子故障的根本原因。经过修线、调试，故障没有再出现，车的故障彻底排除。总结这车的保养是典型的偶发性线路故障。虽然诊断难度不是特别高，但是诊断过程确实考验了我们的线路故障诊断思路和解决能力。在诊断过程中，没有坚持对线路进行完整彻底的检查，导致走了盲目更换PCM的弯路。另外，故障现象并不总是存在，无形中增加了维修诊断的难度。幸好这个故障再次出现后没有再次消失，否则要花很多验证时间。为了提高客户满意度，作为维修人员，在提高自身技能和一次修复率的同时，也要准确预估复杂疑难故障的修复时间。同时，他们需要与多个部门沟通，共同消除客户的疑虑，避免不必要的客户投诉。专家点评——李由于本案的故障现象是坡道辅助警示灯的报警和巡航功能失效，本文作者首先对这两个系统的功能和工作原理进行分析，然后根据故障码、数据流和电路图找出故障点并排除。缺点是排除故障点的步骤颠倒，在测线之前盲目更换PCM。手动挡汽车在坡道上起步，需要制动踏板(或驻车制动)、离合踏板、油门踏板的正确配合，否则汽车会打滑或发动机熄火，老司机也小心翼翼地“坡道上行”。自动停止在陡坡上启动，有时会打滑。ABS系统增加了坡道辅助子系统，降低了驾驶员坡道起步的难度，保证了汽车不打滑、发动机不熄火、起步平稳。坡道辅助系统是福睿斯幸福版自动时装车型的标配，幸福版手动时装车型的选配。表示坡度的方法有度数法和百分比法，前者是坡度与水平面的夹角，后者是坡度与水平面的切线(坡顶垂直高度与坡度水平距离的百分比)。1.5的斜率如果用百分比表示，大致相当于2.618%。如果把3.5的斜率用百分比表示，大致相当于6.116%。本文涉及两个信号:BPS(制动踏板传感器)指制动踏板传感器BPP(制动踏板位置)指制动踏板位置。BPS为常开触点，输入为12V。当触点闭合时，12V电压被发送到车身模块和PCM模块。BPP为常闭触点，其输入端为PCM模块提供的12V悬浮电压。触点闭合时接地(自动停止)或通过ABS模块接地(手动停止)，触点断开时中断。BPS信号故障会影响刹车灯、ABS和坡道辅助，而BPP信号故障不会影响刹车灯。根据文章“BPP触点为12V电源电压”，准确的描述应该是“BPP触点为12V浮动电压”，意思是模块中的12V电压在输出前串联一个电阻，空载时为12V，对地短路时为0，不会损坏模块；而电源电压12V不允许直接接地。详见本刊2018年第2期保养实例专栏:P47转自汽车维修保养微信官方账号。