1简述活塞式发动机的工作原理。活塞式发动机的原理如下：1。进气冲程。发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”。气缸盖上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点下滑。缸内体积逐渐增大，气压低于外界大气压。因此汽油和空气的新鲜混合气通过打开的进气门被吸入气缸；2.压缩冲程。在进气冲程之后，第二冲程，即“压缩冲程”开始。此时，曲轴因惯性继续旋转，推动活塞从下止点向上运动。此时，进气门关闭得和排气门一样紧。气缸内部容积逐渐减小，混合气体被活塞强烈压缩。当活塞运动到上止点时，混合气在上止点和气缸盖之间的小空间内被压缩；3.工作冲程，压缩冲程之后是“工作冲程”，也是第三冲程。在压缩冲程末期，当活塞接近上止点时，气缸盖上的火花塞通过高压产生电火花，点燃混合气。燃烧时间短，但速度很快。气体剧烈膨胀，压力急剧上升。在气体的强大压力下，活塞迅速运动到下止点，推动连杆下也门，连杆带动曲轴转动；4.排气冲程。第四冲程是“排气冲程”。工作冲程结束后，由于惯性，曲轴继续旋转，使活塞从下止点向上运动。此时，进气门仍关闭，而排气门则大开，燃烧后的废气通过排气门排出。当活塞到达上止点时，大部分废气已经排出。然后排气门关闭，进气门开启，活塞从上止点下降，开始新的循环。2简述汽车四轮定位试验的参数。汽车四轮定位主要测量项目为：1主销后倾角故障。主销后倾角不对中后，会出现两种故障3360。一种是转向沉重，这是由于主销后倾角过大造成的；第二，车跑得不平稳，路上稍有撞击就会使车向一侧倾斜。驾驶员必须一直使用方向盘来校正方向以保持直线，这主要是由于主销后倾角和自动车轮定位扭矩不足。2主销后倾角的调整主销后倾角要通过改变悬架系统来实现。由于是非独立悬架结构，车轴左右两端的转向节销孔没有后倾角，后倾角由安装后悬架的结构尺寸保证。因此，当主销后倾角不符合要求时，在板簧下部与主轴接触面之间放入不同厚度的楔形铁片进行调整。当楔形铁片从后向前插入时，整个车轴会向后旋转一定角度，使车轴左右两端的转向节主销后倾角增大；当楔形铁片从前向后插入时，主销的后倾角会减小。二。主销倾角故障及调整1主销倾角故障如果主销倾角过小，汽车行驶稳定性会变差，不适合直线行驶。方向盘操作频繁，转向沉重。2主销倾斜角度的调整不同的悬架保证主销倾斜角度不同。独立悬架轴左右两端的转向节主销孔的倾斜角度是固定的。因此，如果倾斜角度不符合正时，则必须校正前轴。对于独立悬架的汽车，可以通过调节摇臂的长度来实现主销外倾角和车轮外倾角。通过旋转上摆臂轴，可以调节主销的后倾角。通过在上臂轴和固定支架之间增加垫片来调整车轮的外倾角。独立悬架的主销外倾角和车轮外倾角由转向节的结构决定 ，可根据故障情况进行维修或更换。四。车轮前束故障及调整1车轮前束故障当车轮前束不对时，过大或过小都会造成轮胎偏磨，影响轮胎的使用寿命。前束过大，车轮外侧磨损严重；如果前凸轮太小，车轮内部磨损会加速。2车轮前束的调整。对于非独立悬架结构，可以通过改变转向梯形机构拉杆的长度来实现车轮前束值。调整时，先松开横拉杆长度锁紧螺母，然后用管钳左右转动调整螺母套。