开十年车怎么样？我又爱又恨，心情复杂多变。这是我对伊兰特的整体感受。已经十年了。这辆车是2010年买的，现在叫伊兰特。都是现代伊兰特家族车型，至今行驶了20万公里。10年了，车辆、发动机、变速箱都没出过问题。这辆车没有让我中途抛锚，这也是最欣慰的事情。然而有时候看着就烦，风格老套，没有新鲜感。现在所有车辆都以运动为主。十年前，岳越与体育、青年和时尚毫无关系。感觉自己开着一辆像土气帽子一样的旧车，有想换车的冲动。但考虑到车价，我瞬间放弃了换车的想法。老车主为什么选择伊兰特？10年前为什么选择它？最主要的原因是，在出租车司机的鼓励下，现代伊兰特很牛逼，开80-90万公里无损伤。想了想，这么坚固耐用性能优异的交通工具，不会用一辈子吗？十年过去了，很明显伊兰特的性能达到了我的预期值。再加上十年前韩系车都很时尚，无论是车辆造型还是内外装饰。车内装饰中庸大方，外观稳重端庄。这是大众脸，不能过时。这不就是当时大家都喜欢的车吗？然而，10年后，所有的车辆都会散发出“跑车”的味道，这远非意料之外。伊兰特不代表完全没有问题。2020年，我的伊兰特出现了一些异常现象。车辆启动时，踩下油门，发动机转速升高，但车辆不动。不知道车主有没有遇到过这种情况？如果你有类似的问题，我一定要告诉你，手动挡车辆的离合器磨损的很干净，车主记得更换。我的是19万公里更换离合器摩擦片。另外，由于车辆使用时间较长，在通过减速带转弯时，车内有异响。如果你是老司机，你一定知道原因是什么。转向机构、底盘悬挂系统、减震橡胶垫老化，减震性能稍显不足，导致行驶异响。有时候方向盘打满了，车辆会嘎吱作响。底盘和转向系统的橡胶垫全部更换需要1000元。对于这些易损件，更换是正常的，没有问题。十年后的伊兰特1.6l5mt是伊兰特的性能。这车动力十足，反应灵敏，踩油门加速。车的发动机转速还是可以快速提升的，发动机声音很重，手动挡的换挡平顺性很高。1-2-3-4-5换挡时没有卡涩现象，挡位吸收感很好。开这样的车除了换挡麻烦，什么都不是。经过20万公里的损坏，伊兰特底盘的稳定性有所下降。通过减速带时，车辆减震性差，驾驶感觉生硬。车辆高速行驶时，如果风速过大，会有漂移的感觉。总之，旧车要开得慢。十年前的伊兰特很丑，但性能和当年一样。车辆虽已修复，但无后遗症。虽然底盘变薄了，但是正常行驶没有问题，关键时刻车子也没有掉链子。十年的陪伴也让我和悦动有了一些感情。毕竟承载了太多的天伦之乐。 一等车厢和二等车厢有多少个座位？一类、二类车厢座位数如下：1、8座客车原为一类车厢，调整后为二类车厢；20-30座客车原为二类，但调整为三类；40-50块本来是三类，调整后是四类；2.一级、二级、三级、四级车是过去卡车厂家使用的分类方法，便于生产组织和管理，现在已经没有实际意义；3.一类车辆：带车厢的整车；二类车辆：有驾驶室但无车厢的底盘，用于改装自卸汽车、消防车、汽车起重机等特种车辆。类车辆：无驾驶室但能自动驾驶的底盘，用于改装长途客车；四类车辆：发动机、车桥、变速箱和主要零部件成套出厂，用于改装城市公交车；4.在过去的计划经济时代，汽车受国家严格控制，只能由少数正规厂家生产，大部分主要产品如发动机、车桥、变速箱等。是由汽车工厂自己生产的。为避免重复统计，只统计这四种，而改装厂和客车厂不算汽车产量；5.现在汽车采购供应链已经完全市场化，所以这种分类方式已经消亡。国标有新的汽车类型划分方法，可以在国标中查。