所谓 BSG 电机，实际上是指加大了电力的发电机，安装位置也和发电机一样。理论上发动机有安装空间就可以安装 BSG 电机，但实际上制约了很多因素。

单纯为了自动启停而安装 BSG 电机有点夸张。BSG 电机用作起停电机，最大的优点是起停更加平稳，发动机重启时无突兀感。毕竟，传统的起动机转速低，启动时每分钟只有100-120转。因此，车辆起步时振动比较大，从低转速到高转速的过度影响明显。

BSG 电机的功率足够大，所以可以提高转速。BSG 电机可以使发动机的起动转速达到1000转/分钟以上。提高转速后再点火，发动机就会安静地起动。整个启动过程像云流一样顺畅，不带泥带水。驾驶感觉提高了很多，发动机重新启动后也没有突兀感，发动机像电机一样顺畅。

BSG 电机的好处这么多，为什么不采用自动启停系统呢？其实道理很简单，成本太高，用不了！如上所述，BSG 电机的功率比较大。一般起动器起动时的转速只有100-120转/分钟，但请考虑 BSG 电机的起动转速达到了1000转/分钟以上。高转速只有大功率电机才能实现，因此 BSG 电机的输出功率一般在10kW以上。部分车型功率达到20-30kW，比2 kW 起动机功率高10倍以上。

这么大的功率，原车的12V电池无法驱动。即使是10kW的功率，用12V电池供电的话，也是10000/12=833A的电流，这样大的电流很难用原车电池供电，电池和电线都很难接受。因此，BSG 电机均采用高压供电。至少将电压提高到48V，同时安装48V的电池组。

一切就绪后，可以看到 TMD :是不是48V轻混合系统。也就是说是 MHEV。这样的车型已经存在了！例如吉利博瑞 ge 就采用了这种轻混合动力系统，不仅可以提供自停功能，还可以为发动机提供50 Nm 的助力！