吉利全球鹰 P2106 故障码大揭秘

嘿，咱四川的老少爷们儿些哈！今天来给大家摆哈吉利全球鹰那个 P2106 故障码是咋个回事儿哈。这个故障码呢，适用于所有汽车制造商，意思就是节气门执行器控制系统遭（被）强迫限制功率咯（Throttle Actuator Control System - Forced Limited Power）。在电子节气门控制（ETC）系统里头，加速踏板位置（APP）传感器的作用大得很哈，把油门踏板的位置用电信号的形式传给节气门控制模块，当节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据得很。节气门执行器就像个小机灵鬼儿，按照节气门控制模块的指令来控制节气门的开度。要是电子控制模块检测到在失败模式效果管理（FMEM）模式运行的时候，节气门执行器控制电机（TACM）系统处于强制限制功率模式，那就会冒出这个故障码来哟。

故障码的那些事儿

那为啥会出现这个故障码呢？这事儿就有点复杂咯。可能是 TACM 电路或者接头有问题，也有可能是电子控制模块（PCM 或者 ECM）出毛病咯。咱四川话说就是“遭球咯”。汽车故障排除了之后呢，一般都要把故障码清除掉。清除故障码的时候哈，千万要按照特定车型规定的那个故障码的清除方法来弄，可别随便就把蓄电池负极搭铁线给拆咯，不然要遭两个麻烦事。第一个呢，会导致有些车型的控制电脑把“历史记录”给搞丢咯，有些车型的控制电脑有自动记忆功能，你随便拆了电池负极搭铁线，那些发动机运行的数据就没得了，到时候性能可能好长一段时间都不咋个行，或者又把已经清除掉的故障码给冒出来咯。第二个呢，还可能把一些有用的功能给弄不灵咯，比如说音响锁止这个功能，到时候音响系统就不得行咯，要想恢复正常功能，还得费老大劲去修复它。

解决方法有讲究

咱四川人做事儿讲究个稳当哈。汽车故障排除后要清除故障码，那必须按照对应车型规定的方法来弄，可不能为了清除故障码就乱搞，直接把蓄电池的负极搭电线给拆咯。不然要遭两个麻烦事哈。第一个呢，会让一些车型的控制中心电脑把正常记录给搞丢咯，好多车型的中央电脑都有记忆功能，你随便拆了电池负极搭电线，那些发动机运行的数据就没咯，到时候车子修好之后性能可能好长一段时间都不得行，或者又把已经清除掉的故障码给冒出来咯。第二个呢，还可能把正常功能给弄不灵咯，比如说音响锁止这个功能，到时候音响系统就不得行了，要想让音响系统正常工作，还得费老大劲去修复它。