发动机捣缸的原因

发动机捣缸，听着就吓人，这到底是咋回事儿呢？其实，就是发动机出了机械事故，缸体被连杆、活塞、平衡块这些东西给捣烂了，出现破损、破洞的现象。咱河南话里叫它“捣缸”，这名字一听就很形象。

发动机捣缸的原因有哪些？

发动机捣缸的常见原因有以下几点：

1. 连杆螺栓扭矩不规范，扭矩过大时螺栓拉伸变形，因强度降低而折断。

2. 扭矩过小时，轴瓦安装不到位，连杆螺栓产生很大的附加应力，并受冲击载荷而折断，由此连杆大端与曲轴轴颈的连接脱开，活塞连杆组失去控制，在离心力的作用下，甩在机体上，将机体捣烂。

3. 连杆材质不良，制造质量低劣；连杆杆身油道加工偏斜，使油道在连杆小端孔处形成台阶，造成应力集中而使连杆折断。

4. 异物进入汽缸内引起连杆变形，使缸套失去正常的导向作用，引起连杆折断；活塞销制造质量差、有微小裂纹，引起应力集中；或者是活塞销与铜套间隙过大，导致活塞销窜出，使活塞连杆组运动失去控制。

5. 发动机工作时活塞销承受较大的交变冲击载荷而引起疲劳折断。

6. 活塞销孔中心线同活塞纵向轴线的垂直度不符合标准，工作时活塞销因承受一个弯曲力矩而过早折断。活塞销折断后，连杆小头将缸套或机件捣穿；气门杆折断，气门弹簧折断，气门锁片磨损后脱落，致使气门掉入汽缸中引起捣缸。

7. 装配不当，漏装零部件，如修后装配时漏装了活塞销孔卡环，工作中活塞销就会窜出，将活塞或连杆拉断而引起捣缸。

8. 在拧紧连杆螺栓后忘掉用铁丝或开口销将其锁住，致使工作中连杆螺栓松脱；发动机出现飞车事故，导致曲轴、连杆折断，活塞、缸套断裂后而捣缸。

发动机捣缸的预防措施

为了预防发动机捣缸，咱可得注意以下几点：

1. 连杆螺栓的拧紧力矩一定要按汽车使用说明书规定的力矩值分 2～3 次均匀拧紧，最后一次拧到规定值；螺纹损坏的螺栓绝对不能使用。

2. 使用合格的活塞、活塞销等配件，发现机件有磨损或缺陷不允许使用，须及时换新。

3. 安装连杆轴承时，要认真检查连杆瓦与连杆轴颈的配合间隙，使之符合要求。

4. 安装气门时，要检查气门弹簧的弹力，弹力不符合要求的要更换；气门锁片要装牢。

5. 要定期养护和检查，发现隐患及时排除。尤其是严格防止超载、超速或低油压下工作，避免其负荷增大，零件的润滑条件差而产生捣缸事故。