博瑞贬值快的原因
1.8T 尊雅型吉利博瑞指导价
14.68 万元，2016 年 5 月上牌，截止现在行驶一年多出头。新车落地
15.9 万元，行驶
1.1 万公里后二手价值
12.2 万元，仅仅一年过去，折价
3.7 万元，占总价的 23%。再看图中的贬值率更是高的离谱。雅阁作为日系车中保值率较高的车型，五年后保值率依旧高达超过百分之五十达到 53%，同样凯美瑞和大众迈腾都超过 53%，保值率的较低的日产天籁 5 年后保值率也在 40%以上，所以相比同级别的中级车而言，博瑞的贬值率处于同级别车型的高位，保值率处于同级别车型的低位。这保值率的低的背后是什么原因呢？销量低，保有量低，维修不便。
市场保有量
上市 2 年 3 个月，吉利博瑞创造近 10 万辆的销量，这个数据并不算高，在保值率的决定因素中，市场保有量是相当重要的一环决定因素，当别家车型都开始以百万计的时候，吉利博瑞还停留在突破十万级，十万级的量对于一辆车两年的多销量不算多，这是产品力等综合原因造成的，但这也让博瑞的保值率大大折扣。对于车主来说，如果你的车本来没有什么问题，新旧程度行驶里程与同级别的车型没有区别，也没没有发生什么事故产生维修，但是你的博瑞在卖二手车时就是会比别人的车价格更低，这就是车型的贬值率决定的。开了 5 年的凯美瑞可能可以半价出售，但是你的博瑞可能只有三折抛售了。
长期可靠性低
当你购入博瑞的那第一年，也许你的架乘感受不比凯美瑞、雅阁天籁甚至宝马 5 系差多少，但是随着时间的推移，长期可靠性的劣势就会逐渐使得你的架乘感受直线下降，这就是自主品牌汽车仍需努力的地方，作为新车博瑞的表现几乎无挑剔，但是经过了两年的行驶，你的悬架、你的内饰、你的地盘都开始性能衰减，但是同级别的轿车地盘可能依旧很“整”，内饰也没有异响，可靠性的极速下滑是一辆车保值率下降的又一大原因，而归根结底的来讲，这还是一个厂家技术实力的欠缺。
