虽然轿车在销量数据上一直优于SUV，但中国市场对SUV消费的热情似乎从未“消退”。正因为如此，很多自主品牌也很乐意把SUV作为主要研发对象。对于合资品牌来说，不断引进海外成熟的SUV车型并进行国产是重要的产品策略。最近网上有消息称，日产有意将一款名为探路者的中大型SUV引入中国进行国产化。新车已在海外进行路试，最快将于2021年正式亮相。这款SUV的主要市场是美国的中大型SUV，直译名字叫探路者...................探路者，一个走过四代车型的“探路者”，和国内进口的其他中大型SUV没什么区别。都是为美国市场打造的中大型SUV。这是因为在中国之前，美国是最大的单一汽车市场，而且对大尺寸车型也有很大的偏好。最早诞生于1986年的探路者，最初是一款在皮卡平台上打造的非承载式车身的越野车。但历经四代车型，探路者的定位也发生了三次变化。1996年，探路者经历了第一次换代，变身定位偏向城市化的SUV，采用承载式车身。2005年第二次换代后，再次改变定位，采用非承载式车身，定性为全尺寸越野SUV。当时它的直接竞争对手是遍布全美的丰田红杉，但最后的结果可想而知。或许是知道自己的定位，日产把硬派越野这个东西交给了一直占据比较高位置的日产途乐。2012年，经过第三次换代，探路者(现款)成为了一款定位家用、前驱平台的七座中大型SUV。说到销量，这款车型其实在主要针对的美国市场有着不错的销售表现，在国内部分城市通过平行进口渠道销售。不过这款车型近40万的价格，定位相对适中，所以探路者在国内市场影响力不大。随着新一代车型已经在海外开始路试，而进入中国市场对于很多汽车品牌来说是一个非常吸引人的产品推广方式，探路者进入中国市场的呼声也越来越大。如果真的推进国产化，日产探路者的直接竞品无疑是途牛、先锋等家用、空间、七座的中大型合资SUV。//国产有机会，但是前景可能不乐观。汉兰达虽然是七款SUV中当之无愧的市场标杆，但它只是一款中型SUV，定位高半个级别的中大型SUV细分市场对于日系车来说还是处于相对弱势的状态。之前大众途安凭借品牌光环率先进入市场，后来通用从上到下布局XT6、昂科威旗、先锋，中大型SUV。但是要知道，不仅仅日产、丰田、本田是日系品牌，在中大型SUV上也有很深的造诣。所以任何企业只要想在这个销量不太高但知名度不太低的细分市场分一杯羹，日本品牌不缺成熟产品，中国市场也不缺进入市场的机会。但对于日产本身来说，似乎需要慎重考虑这款车是否真的应该引入国内市场。虽然日产的琦君和逍客这两款紧凑型SUV在国内市场销量不错，但是别忘了还有一款SUV的定位高于琦君，整车打造理念堪称“日产旗舰”，但是3354楼兰的销量数据却可以用“惨淡”来形容。 楼兰这款车，经过很多专业媒体的测试，往往会得到一个“一无是处”的评价。诚然，产品力还不错，但实际市场号召力不高。关键问题可能在于定价和品牌形象。顶配的楼兰已经37.59万了。虽然在专业人士看来，这是一个物超所值的价格，但对于大多数消费者来说，一辆普通的日产往往不过如此，如果定位更高的探路者想要进入国内市场，如何制定价格策略就成为了关键因素：毕竟在保证产品阵列完整性的同时，也要考虑买家的接受程度。