1助力转向术语解释所谓助力转向，是指驾驶员借助外力，用较小的力就能完成转向。一开始应用在一些大型车辆上，不用那么大力气就能轻松完成转向。现在已经广泛应用于各种车型，让驾驶变得更加轻松敏捷，在一定程度上提高了驾驶安全性。2动力转向系统的分类就目前汽车上配置的动力转向系统而言，大致可以分为三类：(1)第一类机械液压动力转向系统；1.机械液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力和流量控制阀体、V形传动带、储油箱等部件组成。2.无论汽车是否在转弯，这套系统都会工作，而当大转弯的速度较低时，液压泵需要输出更大的功率才能获得更大的助力。因此，在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下，开这样的车，尤其是低速转弯的时候，感觉方向很重，发动机很费力。由于液压泵的高压，很容易损坏助力系统。另外，机械液压助力转向系统由液压泵、管路和油缸组成。为了维持压力，系统需要一直处于工作状态，能耗高，这也是资源消耗的原因之一。一般经济型轿车使用的机械液压助力系统有很多。(2)第二类是电液动力转向系统；1.主要部件：储油箱、动力转向控制单元、电动泵、转向器、动力转向传感器等。其中动力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。2.工作原理：电动液压助力转向系统克服了传统液压助力转向系统的缺点。它使用的液压泵不再是发动机皮带直接驱动，而是电动泵。它的所有工作状态都是电控单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出来的最理想状态。简单来说，低速转弯时，电子控制单元驱动电子液压泵高速运转输出更大的动力，使驾驶员转向省力；当汽车高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵低速行驶，既不会影响高速转向的需要，又能节省一部分发动机功率。这是一种广泛使用的动力转向系统。蒙迪欧刚刚采用了电动液压助力转向系统。(3)第三种电动助力转向系统1。英文全称是ElectronicPowerSteering，简称EPS，利用电机产生的动力辅助驾驶员进行动力转向。EPS的构成，虽然不同的车结构部件不同，但大体是一样的。一般由扭矩(转向)传感器、电子控制单元、电机、减速器、机械转向器和电池电源组成。2.主要工作原理：汽车在转弯时，扭矩(转向)传感器会“感觉”到方向盘的扭矩和要转向的方向，这些信号会通过数据总线发送到电子控制单元。电子控制单元会根据传递扭矩、要转向的方向等数据信号向电机控制器发出动作指令，使电机根据具体需要输出相应的转向扭矩，产生助力转向。如果没有，系统就不工作，处于待机状态等待调用。因为电动助力转向的工作特性，你会觉得开这样的车方向感更好，高速更稳。俗话说，方向不会漂移。因为不转的时候不工作，所以也在一定程度上节省了能量。一般高档车都用这种助力转向系统。雷克萨斯配备电动助力转向。3.有些车冠以电动助力转向，其实并不是真正的纯电动助力转向。它还需要一个液压系统，但油是由一个电动机提供的。传统液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。为了保证车辆原地转向或低速转向的轻便性，油泵的排量由发动机怠速时的流量决定。 而汽车大部分时间都是以高于怠速的速度直线行驶，所以机油泵输出的油大部分只能通过控制阀回流到储油箱，造成很大的寄生损失。为了减少这种损失，采用了电动油泵。汽车直行时，电机低速运转，汽车转弯时，电机高速运转。通过控制电机的转速，调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。