近年来，随着汽车工业技术的持续更新升级，不少汽车制造商推出了“免维护”汽车零部件。那么这种“免维护”汽车零部件真的是“免维护”吗？

目前，国内广泛普及的“免维护”部件主要有变速器、正时链条。另外，虽然工厂的手册中没有说明，但市场上流行着比较广泛的无水冷却液。

首先从大变速器开始：目前市场主流的三大变速器是自动变速器、双离合变速器和CVT变速器。典型的例子是美孚的6AT变速箱、大众的干式双离合变速箱以及日系车通用的CVT变速箱。根据制造商的技术要求，这些都是终身免维护的，但最后根据市场的实际反馈，这些变速器最终没有及时维持维护，需要尽早磨损，最终更换整机。这个时候很多人都有疑问，是制造商误解了我们吗？其实不然。这牵涉到最主要的理由，原因之一是汽车制造商最初不充分了解国内的车环境和道路状况，所以根据自己国内的车环境和道路状况直接翻译了国内的车手册。我们现在的汽车手册都要求定期更换变速器油。

第二，谈谈免维护的时机链。这条链条比较具有针对性。奔驰的272、274、276、宝马的n系列发动机确实是免维护的。但EA888代机和2代机的正时链条并不是免维护的。当时，这款发动机的宣传亮点是免维护正时链条，但由于发动机正时链条张紧器和链条的增长，许多发动机正时链条脱落，最终导致发动机大修。

最后，介绍一下最近流行的无水冷却液，俗称防冻液。说这个故事，需要了解防冻剂的主要作用和工作原理。防冻液主要用于向发动机散热。发动机工作时水泵驱动防冻液，使防冻液流向发动机内，为发动机散热确保发动机正常工作温度。无水冷却液的宣传终身免维护，但相对而言冷却液的使用和添加相当严格。

从加注角度讲，前面的冷却液必须完全排空，普通冷却液不能排空前面的冷却液。使用上所有发动机水泵都有一定的使用寿命，无水冷却液浓度高于普通冷却液，水泵负荷增大，因此，免维护实际上是指免维护不是为业主省钱，而是总结损失，最终一次性花钱，花大钱。

这里必须强调的是，免维护并不是真的完全免维护，而只是维护周期长，产品本身的寿命和维护周期长。

最后，说点搞笑的话，对于火花塞和刹车油等需要定期维护的零件，大多数被一些国内的车友用作“免维护”零件，你有什么看法？