比亚迪宋 PLUS DMI 电池大揭秘
嘿，咱湖南的老少爷们儿些！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 那电池的事儿。
电池衰减到底咋回事儿
好多人都关心比亚迪电池衰减到底给不给换，这不，有请到一位宋 PLUS DMI 21 款车主来现身说法。这车主在深圳，车跑了 41000 公里啦。最近发现用 EV 模式，电到 60%就自动切 HEV 模式，踩猛点 80%都能切，设置的智能保电 25%也不管用。这不，预约来咱深圳合作店面做售后检测，技师一到位就说检测得半天，得先把电放光再充满。结果嘿，检测时间那叫一个快，原来就是电池出问题咯。电从 60%放掉到 20%才半小时，正常充七八度电，这回放电才 6%，再充电就充进去 4 度电，硬件升级、电池均衡做了也没啥改善。技师就上报售后工单申请电池，总部回复能换，等通知，电池到了就来换。两天后售后说电池到啦，9 点到店换，折腾了 5 个小时才搞定。先是抽出些不明液体，接着花 1 小时拆护板和电池包，最后装新电池包。跟售后闲聊才晓得，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢。
换完电池后的变化
7.7 度电（55km）。这几周用下来，跟之前对比变化可大啦。首先纯电跑得更长咯，以前电量低于 60%左右发动机就“恐龙恐龙”响，跑不到 30 公里，现在每天能跑 50 公里左右，刚好电量剩 25%到家插枪充电，一滴油都不费。其次充电时长比以前多了一个小时左右，以前充 1 小时能充 4 度电，现在从 25%充到满基本要 2 小时才能充 7 度电，这么看来电池包怕是有点虚标咯，反向虚标咧。8 块钱跑 50 公里，
0.16 元/公里。再说说行驶场景，市区 30%加快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉电正常，加速也平稳，电量低于 25%发动机准时咆哮。跟售后也聊了，55km 电池自费换也就 1 万多块，所以在座各位 DMI 车主别太在意三电终身质保，就算没质保也照样能开。售后还说，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到底发动机肯定会响咯。
比亚迪宋 PLUS DMI 的优势
咱湖南人都晓得，比亚迪宋 PLUS DMI 有三大理由让人爱得不行：油耗低得很，性价比超高，品牌那也是杠杠的。对宋 PLUS DMI 的评价那叫一个满意，混动领域比亚迪那可是无敌手哇。买车的时候好多人还考虑过丰田卡罗拉、哈弗 H6、长安 CS15PLUS、比亚迪宋 Pro、埃安 Y、吉利啥的，但最后还是选了宋 PLUS DMI。
