汽车 1 缸和 2 缸不工作，咋回事儿

各位老表，今天咱来聊聊汽车的一个小毛病——1 缸和 2 缸不工作。这可真是个让人头疼的问题，车子开着开着就不给力了，还得赶紧去修修。

断缸判断法

首先，咱来说说这个断缸判断法。这是一种比较直观的方法，适用于发动机抖动比较明显的时候。以四缸发动机为例，当 1 缸不工作或间歇性不工作时，发动机会产生怠速不稳或发动机抖动现象。这时候，你可以拔掉高压包，观察发动机的抖动状态。如果拔掉 1 缸高压包后，发动机抖动跟之前一样，那基本上可以确定是 1 缸不工作了。要是拔掉 2 缸高压包后，发动机会抖动得更厉害，那就说明 2 缸工作正常。其他缸也是一样的道理。这种方法就叫做断缸判断法。

常见原因

虽然确定了 1 缸不工作，但 1 缸不工作的原因可不少。比如说，喷油嘴可能坏了或者堵住了，火花塞可能损坏或者积碳严重，点火线圈也可能出问题了。还有气门弹簧、液压挺柱故障，缸压不足，线路故障，发动机电脑故障，汽油质量不行，油压不足，进气系统故障等等，都可能导致 1 缸不工作。

利用诊断电脑判断法

现在的车子都有诊断电脑，用这个更方便准确。把诊断电脑接上，就可以读取发动机控制单元的故障码和数据。如果是 1 缸不工作，电脑一般会显示 1 缸失火次数过多，达到一定次数就会点亮发动机故障灯，这时候就能读到 1 缸循环失火的故障代码。所以，用电脑可以直接看出哪个缸工作不好。这个失火监测一般是靠曲轴传感器或凸轮轴位置传感器来判断的，因为缺火的时候转速会有波动。有些发动机也会用高压包上面的电压或电流进行监测，依靠点火线圈的反馈信号来识别。要是 1 缸火花塞坏了不点火，发动机电脑监测到 1 缸不工作，就会停止给 1 缸喷油。