关键词:电池业务、成本控制、自动驾驶、LG 化学、宁德时代
1.73 万辆,同比下滑
42.8%。这意味着其利润空间正在收窄,日产难以通过规模化生产来进一步降低电池生产成本。“电池厂投资大,会占用车企大量资金,如果销量表现不好,成本就降不下来,对企业影响较大。这种情况下,通过采购方式获取技术更好,成本可控的成熟电池企业生产的电池,对于车企是更好的选择。”上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良说。即使销量有所下滑,但自 2010 年上市截止到目前,日产聆风全球销量已达 22 万,稳坐全球最畅销电动车宝座。“聆风一直很受消费者欢迎。上市 6 年,仅靠这一款产品取得目前的成绩,表现实属不错。由于日产对电池性能与安全要求非常高,所以日产一直聚焦产品本身,不断升级续航里程,并没有急于推出新车。但随着越来越多的竞争者进入新能源市场,销量有所下滑也是正常的。”东风日产启辰事业部副部长李广涛说。而雷诺-日产联盟 CEO 卡洛斯 戈恩在接受媒体采访时这样说道,“我们在电池业务一直都要确保获得最好的电池。现阶段我们认为最佳的电池生产商是 LG 化学。未来日产可能会用采购电池方式替代自行生产电池。”显然,日产认为 LG 化学的电池是优于自己所拥有的 AESC。选择 LG 化学不仅能够提高日产产品力,而且能够降本,这对于日产来说,何乐而不为。同时,关键词:金沙江创投、收购、电池业务、宁德时代