前面三个圆盘后面的七个飞轮。

请首先注意变速器的使用。低端系统必须将拨杆推到最后，然后才能完全响应。每个变速都需要走全程。前变速器可能卡在链条上换档，也可能对后变速器造成损伤。

另外，注意链条的拉动，避免使用前面大盘带后面的大飞轮或前面小盘带后面的小飞轮。这是尽量不使用3~1和1~7这样的班次。

大部分是双盘制动器，盘式制动器的制动力比普通制动器强。双隔震作用是指在壹条腐朽的道路上可以降低壹条突然的振动，但一个缺点是在平坦的道路上骑如果不能坎坷，骑起来就很困难。盘式制动器3:1是指自行车车轮的中间(花鼓)旁边有铁片(盘式制动器)，性能比普通的v形制动器好很多倍。盘式制动器分为两种3360线盘和油制动器。

v形制动器是指几乎所有公路(水龙头两端弯曲的自行车)上使用的制动器。刹车在车轮上，v型刹车也有高端的。液压的比低端盘式刹车好。

变速是自行车的灵魂，可以加快速度。(例如，原本时速20公里，但可以提高到时速40公里。)变速器由齿盘(前)和飞轮(后)组成，飞轮齿轮多，大小不同，齿盘一般只有三个大小不同的齿轮。

要看这辆自行车有多快，请看它的门牙(如3个)、飞轮(如8个)、3X8=24)、速度)。一般来说，这个速度很好。

专业从事这一行的是日本的蓖麻油变速和盘式制动器。买车的话推荐UCC、梅里达和喜德盛。性价比很高。我是：

UCC德曼特2.0：2898元

梅里达公爵700：2798元

喜德盛野牛D：2798元。