从 7 月 1 日起,全国很多地区都将实施国六排放标准,国五及以下排放的新车将无法上牌,国六正式登上了历史的舞台。其实,无论国五排放还是国六排放,对于消费者来说,动力以及燃油经济性是最为重要的。那么升级为国六排放政策之后,对动力和油耗会有什么影响吗?今天,我们就借着国六排放到来之际,来聊聊这个话题。
据了解,本次“国六”新标准强制要求汽车的一氧化碳的排放量必须比“国五”水平降低 50%,而总碳氢化合物和非甲烷总烃的排放限制也必须下降 50%,氮氧化物排放限制更是降低到 42%。要知道,即使是在环境意识超强的欧洲,汽车的排放标准也没有这么严格。“国六”标准比现行“欧六”标准严苛了近一倍,称其是史上最严苛的条例一点也不为过。
在我试驾的几款车型中,可以明显的感觉到其“动力输出”变弱了,大脚油门下去加速要等一下动力才上来,相比之前国五车型在动力上有一些差距。其实并不止我,很多消费者也在论坛里面抱怨,当购买国六车型之后,不仅动力变弱了,而且油耗还有所增加。从数据上来看,某豪华品牌标定的国六国五车型,简单拿零百加速成绩来说,国五加速可以跑进 6 秒,而国六则要被甩到 6 秒开外,不仅仅如此,油耗表现方面也要比国五要高。对此,相信很多人都有疑惑?难道车辆升级为国六车型之后,动力会变弱吗?我们来一探究竟。
一般来说,排放标准提高,车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。对于国六排放的到来,行业人士这样说。确实,排放标准越高,动力响应滞后性就越强。最可能影响性能的就是颗粒物捕集器,这是装在排气系统中的一个“滤芯”,把尾气中的颗粒物过滤下来。简单来说,就像是在排气系统中加了一个“口罩”,相当于增加排气阻力,导致发动机性能下降、油耗增加。就国六对发动机的动力影响而言,其实并不能单纯的从账面数据上来判读,就算是账面数据看起来毫无波澜,实质上,有可能发动机已经为了满足国六,做了很多改良操作,例如提高喷油压力,甚至是重新设计气缸,这些通过参数表是看不出来的,但是实际上开车时,会感受到略微的差异,这也是为何会有很多人在选择国六车型之后感觉动力下滑。
对于国六排放,我们先来回顾下之前我国排放升级的过程。从国一到国三,从技术角度来看,发动机喷油方式从化油器时代走向电喷时代。