现在的汽车发动机绝大多数都是电控燃油喷射的,变速箱很多都是电控自动变速箱,它们的正常运行在很大程度上都依赖于电控系统的自动控制。
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如果这些电控系统由于某些原因发生了故障,汽车是不是就彻底不能动了呢?其实也不是,聪明的汽车工程师为了保证汽车在电控系统失效时的行驶安全,在电控单元中设计了一个特殊的保护程序,这就是“跛行回家”的模式(Limp Home Mode,简称 LHM)。它可以在汽车的电子控制系统发生故障时,仍然能够完成基本的功能,使得汽车能够以最低的性能水平行驶,安全的行驶到附近的维修地点,避免汽车在外地抛锚而引发更严重的事故。就好像一个人崴了脚,走起路来一瘸一拐的,勉强走回家还可以,但是想跑却是不可能的。汽车的“跛行回家”模式一般有两种。
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一种是发动机的“跛行回家”模式,在这种模式下,损坏的电控信号将被其它的信号或者一个常数代替,发动机可以启动和运行,但是性能会受到限制,节气门将被固定在某一个位置,踩油门踏板汽车也不能加速,或者限制发动机最高转速,但汽车可以低速行驶到附近的维修地点。此时仪表盘上的发动机故障灯会点亮,发动机的输出扭矩也会被限制,发动机控制单元(ECU)中会存储相应的故障码。
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另一种就是自动变速箱的“跛行回家”模式,在这种模式下,变速箱进入自我保护状态,变速箱内部的换档电磁阀断电,液力变矩器锁止离合器打开,系统油压达到最高值,虽然具有空档、倒档和前进档,但是前进档被机械锁止在某一个或两个固定的档位上(通常是三档或者三档和五档),档位切换时会有较大的冲击或顿挫。此时的汽车可以低速行驶到附近的维修厂,减少了麻烦的同时也避免汽车抛锚在外而引发更严重的事故。此时仪表盘上的档位灯全部点亮并闪烁,变速箱控制单元(TCU)中会存储相应的故障码。
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在现实中,变速箱的“跛行回家”模式出现的更多,不过也不是所有的自动变速箱都具有这种模式。在液力机械变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)这两种变速箱上可以很方便的实现“跛行回家”模式,AT 变速箱只要把某一个档位机械锁止就可以了,CVT 变速箱可以将传动锥轮和钢带固定在某一个固定的传动比上;但是自动机械变速箱(AMT)和双离合变速箱(DCT)却无法实现“跛行回家”模式,当这两种变速箱出现电控系统故障时,变速箱内部的换档电磁阀断电,齿轮切换到空档,离合器全部打开,汽车会瞬间失去动力。著名的 DSG 变速箱“死亡闪烁”就是这种情况。
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