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我们都知道汽车驻车制动对每个人的安全都非常重要。如果驻车制动失效，应及时处理。下面介绍一下汽车驻车制动失灵的症状、原因及故障排除。

【汽车驻车制动故障现象及原因】
驻车制动有鼓式、盘式和带式结构，手刹驻车制动失效(无效)是常见故障。

原因是有的司机手刹使用不当，违规操作，比如开车前忘记松开手刹；或者松得不彻底，容易烧蚀，造成早期损伤。还有的在储气筒气压过低时，用手刹代替脚刹；以及维修后，未按规范调试等。由于使用不当，一些零件会磨损和损坏。

制动鼓工作面磨损、开裂或开槽，摩擦片磨损后铆钉外露，片与鼓接触不良，摩擦片表面结焦；手刹支架油封和甩油环损坏导致变速器后油封失效，润滑油流到摩擦片上污染其表面。

【汽车驻车制动故障诊断与排除】
当驻车制动系统不符合规范要求时，应进行检查和调整。驻车制动系统的调整分为制动调整和操纵机构调整两部分。通常是先调刹车。之后，如果驻车制动系统的制动效果仍未改善，则应调整驻车制动系统的控制机构。调整驻车制动系统后，当松开制动器时，必须确保制动蹄和制动盘之间没有摩擦。

在调整驻车制动系统之前，请检查其制动性能。一般来说，驻车制动控制装置的安装位置要合适，其控制杆必须有一定的储备行程，一般应在控制杆全行程的3/4以内，才能产生最大的制动效能。棘轮制动器应在第三拉杆全行程的2/3内产生最大制动效率。

驻车制动系统必须能够通过机械装置锁定工作部件，施加在控制杆上的力不超过500N。由于手制动有助于上坡起步和保证坡道驻车，特别是对于行驶在山区的车辆，必须保证其良好的技术状况，随时发挥其应有的性能。

如果手刹失效，首先调整杠杆和手刹间隙。如果没有效果，就要把手刹分解维修。制动鼓与摩擦片的摩擦会使鼓变形，增加其圆度和圆柱度，有时还会被铆钉划伤形成沟槽。一般用镗孔来恢复滚筒内圆工作面的圆度、圆柱度和表面粗糙度，并保持与变速器第二轴的同轴度。

新铆接摩擦片的铆钉头应为摩擦片总厚度的1/2。当制动蹄摩擦片表面与铆钉头之间的距离小于0.50毫米时，应更换新铆钉。铆接前，用砂布将蹄面打磨干净，保持干净平整，尤其要避免油污。

铆接时，用专用夹具使蹄片与工件贴合夹紧，铆钉与孔紧密闭合。铆接后，检查有无松动。一般新件较厚，铆接后其外径(小于鼓内径的标准尺寸)必须刮平后才能装配。否则，很难安装手制动鼓。即使安装，也没有配合间隙，不符合技术规范。

【汽车驻车制动故障维修中的注意事项】
在车辆的日常使用中，经常会遇到手制动失灵的情况。如果不及时消除，很容易导致机械事故。

随着行驶里程的增加，驻车制动器的某些零件不可避免地会磨损，从而破坏原有的配合关系，影响其工作性能。因此，如果发现手制动失灵，应及时修理，不留任何隐患，特别是要加强其维护和调整，防止不良事故的发生。