发动机缺缸，你知道咋回事儿不？

咱河南话里，把汽车发动机某个缸不工作叫做“缺缸”。这缺缸了可了不得，会让发动机动力下降、油耗升高、尾气还不达标，你说说这可咋办？

缺缸的特征，你得知道

1. 发动机抖动：这可不是转速不稳的抖，而是怠速特别稳，但发动机一直晃悠，就像车里坐个人一直在抖腿一样。你仔细感觉的话，会发现整个车身可能都在随着发动机有节

2. 排气管突突响：这是因为缺缸的那个缸喷出的汽油没燃烧直接进排管被引燃后在排气管里产生了膨胀。这种突突声特别明显，你不用刻意去感受，它就一直突给你听。行驶中转速提上去后突突声会更加明显，打开车窗就能听得到。

3. 动力严重不足：因为缺了一个缸，对于 4 缸发动机来说理论上来说已经损失了 25%的动力了，再加上汽油机热效率也只有不到 40%，还有缺缸的那个缸仍然在“假装工作”消耗动力，所以一旦发生缺缸差不多能下降一个挡位的动力。也就是说 1 挡的动力感受跟 2 挡差不多。

4. 排气管烧红：具体来说应该是行驶一段时间后三元催化器与排气管结合部位会被烧红。因为缺缸的那个气缸里喷的油没燃烧，都被排进排气管了，在经过三元催化器时被高温引燃，导致排气管被烧红。

缺缸的原因，你得清楚

1. 点火系统故障：火花塞损坏或严重积碳、点火线圈损坏等都可能导致点火不良，从而使气缸无法正

2. 燃油系统故障：喷油嘴损坏或堵塞、汽油质量不行、油压不足等都可能导致燃油供应不足或中断，从而使气缸无法正常工作。

3. 气缸压力不足：气门弹簧或液压挺柱故障、缸压不足等都可能导致气缸压力不足，从而使气缸无法正常工作。

4. 线路故障：发动机电脑故障、线路故障等都可能导致电子控制系统出现问题，从而使气缸无法正常工作。

5. 进气系统故障：进气系统故障如进气门积碳、进气道堵塞等都可能导致气缸进气不足，从而使气缸无法正常工作。

缺缸的检测方法，你得学会

1. 物理判断法：一般适用于发动机缺缸比较严重的时候，也就是发动机抖动比较明显的时候。以四缸发动机为例，当 1 缸不工作或间歇性不工作，这时候发动机会产生怠速不稳或发动机抖动现象。这时候我们可以去拔掉高压包，观察发动机的抖动状态，如果拔掉一缸高压包（点火线圈）后，发动机抖动跟之前一样，那么可以确定是 1 缸不工作。如果拔掉的是 2 缸高压包，发动机会抖动的更厉害的话，说明 2 缸工作是没有问题的，拔掉其他缸也是如此，反之则跟一

2. 利用诊断电脑判断法：利用诊断电脑比物理判断更直接准确些，以前的车型还要在 OBD 接口短接针脚试灯读码了，现在都有专用诊断电脑或通用诊断电脑，所以利用电脑进行诊断方便准确。现在车辆都装置很多控制模块，发动机控制单元、变速箱控制模块、车身模块、气囊模块、转向控制单元、ABS 控制单元等，中高端车更加多，豪车还有什么驾驶辅助系统、混动系统、自动大灯系统、仪表系统、自动空调系统等，一般系统有故障，诊断电脑都可以读取系统故障现象及故障码等。因此发动机缺缸，利用诊断电脑读取发动机控制单元，可以进入发动机控制单元查看发动机的缺火数据，四缸发动机可以看四个缸的失火数据，如果是 1 缸不工作，那么一般会显示 1 缸失火次数过多，当达到失火次数点亮发动机故障灯的时候，一般读取到 1 缸循环失火的故障代码。所以用电脑可以查看到那个缸工作不良，就是这样判断那个缸不工作或工作不佳，哪怕是四个缸失火，电脑也是比较直观的看到，这个失火监测一般是利用曲轴传感器或凸轮轴位置传感器进行判断的，因为有缺火的时候，转速必然有波动。有些发动机也会用高压包上面的电压或电流进行监测，依靠点火线圈的反馈信号进行识别。有些车的发动机，当识别到有个缸不工作后，假如 1 缸火花塞损坏，火花塞不点火，那么发动机电脑监测到 1 缸不工作后，也会把 1 缸喷油嘴停止喷油。