间隙过大会导致配气机构部件碰撞增加，磨损加快。而间隙太小则可能引起发动机启动后，零件受热膨胀，将阀门推开，阀门关闭不严，从而引起漏气。如果汽车气门间隙大，则可能会导致气门迟开、快闭，引起进气不足、排气不畅、发动机动力降低，同时噪声变大。直接后果是油耗恶化，严重情况下可能出现回火或排气管的爆胎，甚至熄火。

气门是发动机的重要部件，其作用是向发动机内注入空气，排出燃烧后的废气。根据发动机结构，我们通常会将气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；而排气门则是将燃烧产生的废气排出，保证散热。

在中国大陆地区，气门材质主要有五种，分别是40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N。其他的如5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等也已经在一些引进机型中大量使用。为了满足高负荷发动机的需要，镍基合金也开始应用于排气门制作。