1.超车时踩油门为什么起不来？原因有三：“加速超车，反应迟缓”。概述：电子油门反应迟缓，自动降档调整，保守动力储备真的很差。如果一辆车在加速或超车时感觉加速效率低，或者速度长时间提高不了，基本上有三个原因。首先要知道“电子油门”的概念，以前是“油门拉”；其结构特点是油门踏板通过机械结构直接控制节气门的开度。什么是节流阀？知识点1:汽车油门踏板不直接控制油路系统，而是控制发动机进气管道最后一个环节——节气门——。这是发动机的咽喉，进气完全取决于节气门的开度。另一方面，根据14.7:1的空燃比计算燃料喷射量，然后喷射。严格来说，油门踏板应该叫“气门踏板”，进气和喷油必须同步，不能延迟加速。2000年左右，车辆通过机械踏板与节气门刚性连接，节气门开度一碰到踏板就调整。燃料喷射通过汽化器的压力雾化。这种状态基本符合同步标准，加速时没有延迟感。2.虽然节气门和化油器之间没有滞后，但是纯机械结构无法精确控制开度，喷射量会受到很多因素的影响，不可能很精确；说白了就是空燃比可能达不到标准比，导致混合油气燃烧不完全，造成尾气超标。所以取消了这个原有的结构，取而代之的是“电子油门”；系统的油门踏板不再是油门的机械控制开关，而是电子开关，通过踏板的行程(深度)变化来控制电流强度。电控系统集成现行标准，节气门开度由电机实时控制。这个模型可以非常精确，但是也会造成轻微的延迟。流程：油门踏板触发信号电控系统判断结果，调整喷油量，开始油气混合，准备做功。按照这个流程，加速器反馈需要时间；通常，反应需要几百毫秒。控制踏板时，大脑的电信号是按照准光速的标准来控制的。虽然几百毫秒只是一眨眼的时间，但是会有时间差。这是超车加速时反应慢的第一个原因，但如果差速加速不能有效加速，那么问题可能出在变速箱的调校上。降档加速概念车的变速箱一直有多个前进档，比如6MT/AT分别代表手动挡和自动挡6档；设计不同档位的初衷是为了满足快速加速、重载起步、高速巡航等不同的驾驶需求。通过不同的速比，输出功率、速度、油耗、车速可以有不同的匹配。比如1档的传动比用来放大功率。发动机的主动齿轮很小，与之结合的从动齿轮很大。因此，当主动齿轮旋转多次时，从动齿轮可以旋转一次，从动齿轮的转速直接决定了车轮转速(车速)。那么第一档就达不到高转速，但是第一档会输出一个扭矩，不用转一圈。它能在短时间内旋转多次后输出强大的动力吗？(这是实现大功率的方式，转速扭矩9549=功率。功率越高，加速能力越强，车速越快。)重要提示3360随着前进挡位数的增加，如1-2-3-4-5-6，数字越大，发动机从动齿轮直径越大，从动齿轮直径越小。这种组合模式的变化是在汽车不同速度行驶时，将速度保持在一定范围内，比如…3档-40km/h速度2000rpm 4档-60km/h速度2000 rpm 5档-80km/h速度或2000 rpm速度。这是怎么做到的？方法是调整齿轮尺寸，参考下图。假设左侧是4档，右侧 由于主动齿轮的驱动阻力较大，此时如果降到4档或3档，主动齿轮会被从动齿轮带动反方向输入动力，从而带动主动齿轮高速行驶。车速被动提升到高标准后，通过低挡加速会更顺畅。所以加速超车时需要降档模块，但有些自动挡情况下降档动力不足。即使油门最终减速1/2档，加速滞后也会非常明显。对于手动挡用户来说，可能不知道降档加速的原理，开车时高挡加速效果总是会很差，因为拉升速度完全靠主动做功，没有被动拉升速度的加速节奏太慢。动力储备——最重要的是对车的加速感好，动力不足也是空谈；除此之外，在这些参数中，只有扭矩大的发动机才能有合理的瞬时爆发力。扭矩=单次输出能量速度=每分钟输出扭矩的次数然后除以常数得到功率。马力值乘以1.36。马力的驱动力标准是不变的，也就是说瞬时输出马力越大，加速能力越强。然后，即使车辆使用拉线油门，也很有动力降档或主动降档使用手动挡；但如果扭矩不够，就不会有大马力，因为扭矩和转速是相乘的。计算问题：假设A车转速为5000rpm，每功输出为150nm；b车的转速也是5000rpm，每功输出350Nm，马力相差多少？a车106马力-7.95吨驱动力B车249马力-18.675吨驱动力在同一时刻，输出动能相差两倍以上，加速能力当然相差数倍。所以想要理想的加速感，在选车阶段就要选择合适的大扭矩车辆。否则单纯依靠提速降档是徒劳的，很难降低油耗。因为四冲程发动机每分钟喷油次数是转速的一半，转速越高油耗越高，所以对于车辆加速这个话题来说已经足够了。2如果车被刮花了对方想怎么办？如果交通事故造成的车损比较小，如果双方能够自愿、公平、合理地处理交通事故，其实是解决交通事故的最佳途径和方法。交通事故中，如果对方负全责，且对方承认自己有责任。如何评价自己的车辆不亏？最好的办法是去维修店评估。交通事故的自我协商。发生交通事故后，允许双方自行协商，只会造成车辆损失，不会造成人身伤害。在自由协商的情况下，双方只需要在手机上输入相关程序。如果不了解，可以和办案民警沟通，肇事民警可以不在现场。保险公司认可自我协商的结果。对于一些轻微的交通事故，现在有些保险公司做的很好。很多情况下，保险公司的理赔员到达事故现场后，可以快速处理解决事故，不需要交警的参与。机动车驾驶员应该知道这一点。发生交通事故后，如果需要保险公司赔偿，应及时联系保险公司的理算员。通俗地说，如果你的车辆丢失或者对方的损失需要保险公司赔偿，及时打电话给保险公司要求赔偿。最佳估价方法。交通事故发生后，作为非专业人士，不容易评估车辆损失。很多车辆的修理费可能比车辆零部件的修理费还高。最好的办法是把损坏的车辆开到4s店评估维修。当然，费用可能会相对高于普通修理厂。普通修理厂为什么便宜？在维修机动车的时候，4s店的维修费用可能会比街边的普通店高很多。差距主要在两个方面。首先是车辆维修费用。S修理厂修理工的人工成本比普通的高很多 我个人建议。交通事故后维修车辆时，尽量去4s店维修。选择四S店最大的好处就是可以对事故车辆进行全面检查。有时候，不要为了便宜而选择四S店。很容易对你的事故车辆造成其他隐患。成本虽小，结果却得不偿失。