2017款本田cb400多少钱？看看当年的1-2W车况。燃油表将在未来推出。1994年出现了R版的方竹头和S版的PGM点火程序。大车架，黑色死喉，可更换套件喉，PGM燃油管理和日清制动钳。在VTEC之前，有几个纪念版。第一代超级VTEC出现在99年。切换到160尾胎和可变数量的发动机气门。在6750转/分钟以下，每个气缸仅使用两个蒸汽阀，而在6750转/分钟以上，仅打开四个空气阀。2002年HyperVTECSpecII问世，四个wow的转速更早从6750转开始到6300转。2004年出现了HyperVTECSpecIII，第三代VTEC的切换时间更复杂。在第五波下，VTEC在发动机转速达到6,300 rpm时启动，但是第六波的启动速度是6,750 rpm。注意，本田摩托车的HyperVTEC技术不等于房车的VTEC技术，用可变凸轮增加尾部马力。HyperVTEC摩托车平日里主打低扭矩低油耗。低速时，每个气缸终身只使用一个死阀，高速时应先打开两个死阀，以提高通风效率。所以HyperVTEC并不特别消耗石油。2008本田CB400SFHyperVTECREVO本田，CB400SF有轨电车，给香港摩托车手带来了很多好处。速4不仅受新车欢迎，无论多老的车都受CB400SF欢迎。老款CB400SF就像Boxster一样。价格转手到一定程度就停止贬值，而且是一年一个价！点解？因为有人买了，既然市场有容量，为什么要贬值？由CBR400RR演变而来的CB-1销量不佳。当时日本经济不景气，大家捂着口袋不愿意多花钱，这让实用的有轨电车很受欢迎。于是第一代CB400SFBigOne诞生了，用来替代退役的CB-1。种下了CB400SF常青树销售霸主。为了避免被环保法封杀，4号400车王CB400SF终于加入了本田的PGM-FI电子燃油喷射系统，这也标志着另一个时代的到来。Revo版本的排气喉也进行了修改，以减少废气中的有毒物质。带电喷系统的CB400SF标有“REVO”字样，知名的HyperVTEC可变发动机的气门设置也做了改动。以前设置什么时候用双气门和四气门主要看转数。现在，又多了一个考虑因素：扭矩缸的开启角度和转速。最好快速操作油门，保证四个wow都在阳光下。一个字说：“质量”。具有人工智能的ECU模块会判断驾驶员的意愿，决定是否谈四气门。如果轻扭，即使转数超过6250转，四通阀也不会打开。换句话说，如果长寿命斜波用低波油缩冲下来，即使转数达到wow全开的临界线，REVO版CB400SF也不会把四个阀门都打开。虽然CB400SFREVO的峰值输出仍然限制在53ps，但实际上本田已经为新车做了很多改进，保证任何一代CB400SF车主试驾后都会拍手称快。现在，我们来看看CB400SFREVO的变化。双头面板变化不大，中间警示灯在VTECIII中从5个增加到7个。我最高兴看到的是“救命”嘶嘶声灯，但奇怪的是，没有“FI”灯。红色REVO字体显示在转速表中。REVO版本的发动机外壳经过重新设计，采用了更先进的材料。排气歧管也由铁质改为不锈钢，更接近CB1300SF。是2017款本田crv 11万1。发动机不同：17款本田crv有1.5T发动机和混动车型。本田crv16款16、17款在外观上略有变化，17款增加了1.5T涡轮增压。2.外观不同3360的前脸采用了本田最新的家族式设计，飞翼式镀铬饰条延伸至两侧大灯内。本田标志性的粗镀铬前格栅贯穿整个前格栅，同时还与两侧大灯相连，整体感很强。1Cr-V的整体造型基本延续了老款，但在精致度和配置上有了很大的提升。3 .备份空差：17。支持按比例放倒后排座椅的功能。同时，行李厢的开口宽度为 本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款都市经典SUV，2015款CR-V采用了运动时尚的设计，配合米其林LatitudeSUV轮胎，拥有出色的操控性能。CR-V是舒适越野车的缩写。从名字就能看出它对舒适性的要求是最重要的。CR-V的历史可以追溯到1995年10月。目前，CR-V已遍布全球162个国家和地区。自1995年第一代诞生以来，CR-V畅销全球160多个国家和地区，赢得了近500万用户的认可。CR-V在国内上市以来，一直处于紧凑型SUV销量榜前三的位置。而全新CR-V由于车身尺寸和车内空间的变化，尤其是新动力的加入，势必会在国内SUV市场的竞争中占据更多主动。来源：东风本田官网-车型对比