1轻骑伯恩QM-250T怎么样？U-Man是轻骑韩国旗下的系列车型，都是各种风格的复古车。今天我们要来看看U-Man系列，一款可以说是“跨界”车型的大脚爬虫250；“经典魅力永存，越野基因融入历史沉淀，绅士与野性完美统一。”这句话是轻骑韩国官方对这款车的介绍。我再说一个重点：250的排量，个性的外观，标配博世ABS，13980元的售价。你怎么想呢？首先要明确，作为一款复古车，不能以性能车的角度来看待。而且买这款车的人肯定是喜欢它的外观，热爱这种复古风的人对它的性能也没有太高的要求。所以，今天我们就从一辆老爷车的角度来看这辆车。外观上，复古车不可或缺的元素就是圆形大灯。这辆大脚山地车随便装了个圆形大灯，但厂家并没有因为是老爷车就给这辆车用卤素光源。相反，很多灯具，包括大灯、转向灯、后尾灯都采用了LED光源，造型复古，功能性强。仪表方面，依然是复古车常用的指针式仪表，只是在这个仪表下方有一个很小的液晶显示区，可以同步显示车辆的速度和实时档位。油箱方面，不同于传统复古车为了造型而舍弃油箱容积，这款车的油箱容积达到了14升，造型并不突兀。有了这款250cc的发动机，官方宣称续航可以超过400km。这款复古爬坡车的定位，超长的前减震行程，大直径轮毂轮胎也很自然的出现在这款车上。前减震行程目测150mm，超大前轮尺寸120/90-18。还配备了腾森品牌的巧克力越野轮胎。当然复古车标志性的辐条轮毂也不是没有，所以这款车有一定的通过未铺装路面的能力。看看这个前轮肿块。它是铁做的。它又短又尖。泼水的效果一定很好！看前轮的刹车系统。采用单向双活塞卡钳，配合更大直径的制动盘。当然最重要的是这款车配备了博世ABS系统。整车核心发动机搭载轻型单缸风冷250cc发动机，实际排量249cc，最大功率13kW/7500rpm，最大扭矩18n.m/6000rpm。从账面数据不难看出，这款发动机偏向中低速，也符合其爬坡者的定位，匹配德尔福电喷系统。另外，我在这台发动机上发现了厂家精心设计的一个小设计。其原厂配有金属油防盗盖，徒手很难拧开，需要一定的工具。连接发动机的排气部分采用不锈钢材质，拉丝工艺加工。整个部分非常裸露，很有质感。的确，它无处可藏，锥形的排气尾有种复古的味道。然后我们来到车架和后叉，都是钢管做的。可以看到都是手工焊接，焊接工艺比较普通。对于一辆老爷车来说，纯钢管结构的车架和后叉是无盖的，自由外露，既给整车增添了复古气息，又减轻了整车重量。登山者的整备重量是148公斤。后轮是和前轮一样大小的巧克力越野轮胎，都是120/90-18。前后轮直径更大，轮胎更厚，这也是车友称之为“大脚”的原因。但是前后胎大，减震行程长，导致这款车的座椅高度(对我来说)不太友好，达到了810mm。车身上复古的毛毛虫坐垫并没有刻意缩小，让我坐在上面只能勉强踮着脚着地(不能怪车，我自己的硬件也就那样)。如果你够重，可以把柔软的后减震器压下，让座椅变高。对于一辆老爷车，每个人在购买时肯定都会有改装以体现个性的需求，尤其是国内车友对改装老爷车的短尾有一种高深莫测的执念。制造商也考虑到了这一点。只需拆下左边的四个螺丝 两个小零件是您的汽车附件包的标准配置。拆下扶手后，装上这两个小零件就行了。综上所述，这是一款非常标准的复古爬坡自行车，特色鲜明，外形美观，个性十足。虽然没有很强的功能性，但它可以带你走遍大街小巷，或者陪你翻山越岭。一般不铺路面没问题，什么场景都可以hold住。售价仅13980元，排量250全LED灯，最重要的是带ABS。也可以用轻骑的Gs机。今天，轻骑韩国GV300S国内发布会在济南举行，现场公布了城市巡游GV300S的挂牌价，为2.78万元。猜价格赢福利等了这么久的GV300S终于来了！是的，我们之前发了一条关于猜车价赢福利的推文。看你之前猜的对不对。稍后将在评论区公布获奖名单。请参加过的车友注意。与GV250DR相比，GV300S整体感觉更紧凑。随着BOBER风格的融入，发动机和除轮组以外的其他部件的外观都得到了简化，使得整车看起来更加简洁，个性化改装的数量也有所增加。发动机外露的凸出部分和车架的简化也让GV300S的美式巡航风格更强。细节也更加和谐吸引人。更重要的是，手柄位置的改变，三角坐姿的改变，前倾角度的减小，让GV300S给人更强的运动感。随着消费观念的改变，新时代的GV系列比长途旅行更倾向于休闲和城市定位，更注重实用功能和日常体验。可以说GV300S是GV系列的蜕变。我们先来看看这款城市巡航车GV300S的配置。圆形卤素大灯和半圆形尾灯，复古时代感很强。仪器配有液晶显示和机械转速表，具有全面清晰的显示功能。高弹性深槽橡胶手柄套，不仅防滑，还有利于缓解震动。总成功能比较简单，配有双油门线。与大多数传统的美国巡逻车相比，骑三角车要运动得多。2.5L油箱容积与哈雷883相同，但排量的差异必然会让GV300S的油耗比883低。骑行100多公里就不用担心到处找加油站了。作为一款定位于城市环境的巡航车，续航足够了。水滴形油箱线条恰到好处的柔和，漆水饱满有光泽。油箱底部12VUSB充电接口。GV300S采用296ccV SOHC水冷电喷8气门发动机，夹角60，6速变速器，压缩比11.8601.8800000000005输出8500转最大功率22kW，6500转最大扭矩25.6N.m，强调低扭矩动力输出。每缸四个气门的布置提高了进气效率和功率。与GV250DR相比，发动机的排量增加，活塞的轻量化也带来了更好的动力效率。V缸发动机右侧两个气缸盖之间的空滤网也是V缸车的明显特征之一。空滤网盖的设计也很复古。半摇篮式车架有所改进，稳定性高于GV250DR，尾部更干净，1428mm的短轴距动感十足。前垂直减震带防尘罩，后双减震。配备天森街道轮胎，前120/80-16，后150/80-15。轻量化铝合金轮毂，前后碟刹，前对置4活塞卡钳带单浮动刹车盘，后对置双活塞卡钳，前后均配备ABS。单人座的设定更像BOBER的，不过也可以选择双人座。座椅高度只有710mm，简直感人。156kg的体重对初学者和女生都很友好。简单的排气让人想感受一下它的音质。提到美国巡逻车，人们总会想到长着蹄子的哈雷或者长着丝带的印第安人。国内高端大排量的美国邮轮市场基本都是他们在主导。然而，由于这本田，铃木和雅马哈没有大的贸易布局 作为合资车厂未来的旗舰车型，品控和售后服务可以得到更及时的保障。同时27800元的价格比以前更加亲民，性能配置上有亮点，设计也更加符合时下流行的复古和运动元素。没有理由不生气，所以要看市场的反馈。你觉得GV300S会在国内入门级美式巡航车市场打开一片天地吗？