1飞机反推力装置原理飞机着陆时，液压作动筒将反推力装置的活动套筒向后移动，收起阻风门，露出格栅段，堵住风扇气流的向后流动路径并转向流出格栅段，产生反推力装置。目前飞机涡轮发动机一般分为两层(也可以理解为两部分)，即内导管和外导管。说白了，辅助减速就是通过改变外旁通的喷射方向，减少向后喷射的气体量来实现的。飞机反推力装置的作用是在飞机触地后降低飞机速度，缩短滑行距离。反推力仅限于着陆和着陆后减速。一些公务机在滑行时被允许使用反推装置，一些客机在着陆和降落前被允许打开并减速。空气进入发动机后，按一定比例进入这两部分。是内层的高压压缩段，涡扇发动机的动力来自于此；第二层是低压压缩部分。在发动机外层，高压段的动力带动风扇转动，飞机的推力主要来源于此。飞机200公里的油耗会根据转换模式的不同而有所不同。按飞行时间计算，波音747的耗油量约为每小时11吨。按人数计算，波音747的百公里油耗仅为每人4.7升。飞机分类：1。根据用途，飞机可分为民用飞机、商用客机、农用飞机、护林飞机、医疗救援飞机、特技飞机等。2.根据机翼的数量，飞机可分为单翼机、双翼机和多翼机。3.根据发动机的类型，飞机可以分为活塞式飞机、螺旋桨飞机和喷气式飞机。4.按起落架分类飞机按起落架可分为陆地飞机、水上飞机和水陆两栖飞机。5.按照飞机的飞行速度分类，飞机可分为亚音速飞机、超音速飞机和高超音速飞机。