1刹车改装的注意事项车辆改装是车辆爱好者喜爱的方法，刹车是车辆驾驶中的重中之重。当车辆告知驾驶过程时，制动踏板的作用特别大。如果刹车失灵，很可能早就发生严重车祸。下面是我们为车友整理的一些关于刹车改装的常见问题。我们希望车友在车辆改装的过程中，能够把安全改装放在第一位。首先要明确，对于刹车系统软件的改装，改装的最终目的是为了让汽车更容易操控，减少刹车距离进而提高汽车的行驶安全系数。然而，中国的许多司机因为漂亮而改装他们的汽车。其实通过这款惊艳的改装产品，我们应该客观看待刹车踏板的改装。毕竟汽车的刹车系统软件是关系到可靠性的主要部件。然而，这里没有讨论。改装误区一：换刹车踏板后，刹车距离肯定会减小。很多修改汽车刹车系统软件的司机都会觉得刹车踏板的性能有了明显的提升，甚至觉得会合理的减少自己汽车的刹车距离。其实这大部分都是自我暗示的结果，觉得自己花了很多钱，结果肯定是刹车性能更好，但真正的效果通常不是这样。首先要掌握很多危害制动性能的主要因素：1/车重。车身越重，惯性力越大，对制动力的要求也越高。就像拖住一个奔跑的胖子比拖住一个瘦子需要更多更大力量的原理一样。2/轮胎的附着力。这也是最核心的要素，会受到车身前后左右承重、悬挂特性、轮胎性能、地面滑动摩擦力的伤害。修改刹车踏板只是改善了刹车系统软件的一个方面，并没有有效的实际作用，原因也取决于此。3/制动工作能力。这里有两个指标值，一个是制动幅度。振幅越大，制动力越强，性能越好。另一个是刹车系统软件的耐热性能。简单来说，在刹车踏板的整个过程中，刹车系统软件都会造成高温。一旦温度超过商品的设计极限，制动力就会骤降，甚至出现制动失灵。耐热工作能力越强，制动性能越好。回归现实，原车系统一般做制动测试时，最终危险评分的要素不仅仅是制动系统软件本身，还有车的重量和附着力。基本上所有的车在整个制动过程中都有ABS运行(大部分车基本上都是在整个制动过程中运行)，很好的说明了这一点。大家都知道，整个制动过程中，只有制动踏板幅度超过轮胎与路面的附着极限，ABS才会运行。换句话说，全力刹车时，刹车幅度完全在抓地力表现之上。这时候怎么加大刹车幅度都无济于事。误区二的修正：形象工程，把鼓式刹车改成盘式刹车。一般A0级车都会在后轮胎使用鼓式刹车。鼓式制动器与盘式制动器相比，制造成本更低，维护更方便。很多人会认为这种车经常使用鼓式刹车只是为了更好的控制成本。鼓式制动器的制动范围其实并不比盘式制动器差，只是鼓式制动器的耐热性不太好，所以会安装在后轮胎。厂家的设计方案为了更好的控制成本，并没有完全忽略汽车的安全性能，因为A0级车本身重量轻，驱动力弱，刹车系统软件压力低，完全踩下刹车踏板，前胎的刹车负荷会占据70%以上。所以对于低速的A0级车来说，后轮胎应用鼓式刹车是没有问题的。比如上一代的POLO，在替换车系统中，后轮使用鼓式刹车。 如果在碟刹的改装中使用了不匹配或者粗制滥造的零部件，或者施工过程中的疏忽都会导致安全隐患，所以不建议原本应用鼓刹的购车者改装碟刹。误区三：盲目从众，滥用多活塞杆刹车踏板从动泵，赛车货。根据具有更高摩擦阻力的制动盘和高性能轮胎的改进，制动性能已经大大提高。改装后的制动踏板分泵的作用是更好地匹配高性能汽车刹车片和刹车片，以适应热衰退情况，因此更适合跑道行驶。因为在一般街道社区很难行驶，换句话说，基本不可能对刹车系统软件产生这么高的负荷。泵的改装也是刹车系统软件最贵的部分。一般每件价格需要几万元。好看的大刹车盘(南方习惯的品牌形象叫鲍鱼)是吸引很多购车者不惜一切代价购买的原因。多活塞杆设计方案还可以使制动幅度更加均匀地传递到汽车刹车片上，既提高了制动能量，又使大规格的汽车刹车片具有提高散热效果的作用。关于制动踏板分泵的修改建议：只有防止短板效应，均衡地改进制动系统软件，才能达到理想的实用效果。要知道刹车系统软件的修改，很多钱是花在抗热衰减上的。如果只有从动泵性能优异，所有的刹车片、刹车片及其助力油都无法抵抗高温回火，发生热衰变，那么其他项目的改装也就白费了。因此，在对从动泵进行改造后，所有的制动系统软件都会更好。在获得更强的制动性能后，你会发现原来的悬挂系统承受不了这么强的制动范围，车的信息可靠性下降，点头情况更严重，车尾的动态很可能越来越躁动。这时候就需要换一套支撑点性能更强的减震器，这也是为什么改装是一个工程项目，意义重大。最后也是很多车友在改装时容易忽略的一点。很多改装6活塞杆甚至8活塞杆从动泵的车友，改装后感觉脚下垂，刹车踏板行程拉长。这也是制动从动泵和从动泵不匹配的结果。如果只增加每个轮胎的制动分泵，那么增加越来越多的分泵来推动汽车刹车片的活塞杆，单位时间必须提供越多的助力油。然而，我们不拆卸和更换制动主缸和从泵。也相当于减少了刹车范围。当然，踏板行程安排更长，上脚更差，以至于改装后的制动踏板从动泵达不到要求的性能。因此，在改装从动泵时，必须充分考虑从动泵的工作能力，供油少的从动泵要一起拆卸更换。以上是我们为车友整理的一些关于刹车改装的基本规则，期待车友们能改装出一辆独具特色的车。2汽车大灯中的车辆改装类型车辆改装是车辆爱好者最喜欢的事情，而车辆改装最重要的就是汽车大灯的改装。汽车大灯的极端改装很酷，很多车友不知道如何改装自己的汽车大灯，也不了解这方面的相关专业知识。下面是我们为车友们梳理的一些汽车大灯改装方法，希望车友们能从中得到一些参考。 车灯的改装也可以分为三个层次；初中水平改装：白光卤素灯泡和大功率卤素灯泡改装费用：60元-300元改装实际效果：无足轻重初级改装：充氙气灯泡改装费用：300元-80元改装实际效果：一般顶级改装：hid疝气灯改装费用：2000元-1000元改装实际效果：好改装疝气灯重点改装部分有三点：将卤素灯泡改为氙气。市面上已经有兼容H7、H4、H3、H1、HB3、HB4等卤素灯泡的氙气灯泡，所以基本上什么车都可以用。缺点：一方面，由于氙气灯泡与原装卤素灯泡尺寸规格不同，必须将发光部分移离对焦点，会造成不聚光透镜、不合理远光灯效果等明显的不良影响，甚至会使超车、炫目的概率增加数千倍。另一方面，由于改变了原有的供电电路，一旦出现产品质量问题，很可能造成短路故障，引发火灾。换大灯的优点：这种改装方式主要选用原有的配套设施氙气大灯，也就是氙气光源专门设计的配光镜和反光镜，所以成为最理想的改装方式。缺点：价格比较贵。氙气辅助灯改装在汽车前部或顶棚的优点：这种改装相对方便，客户可以根据汽车前引擎盖的设计和自己的喜好选择合适的产品，选择有效的总成件进行安装，满足多样化的需求。氙气灯以远光灯为主，直径一般小至80~90mm，大致200mm，每种都可以适用于卡车、越野车、轿车等不同的车辆。缺陷：汽车前盖保险杠是有一定规格的，改装前需要仔细准确的测量。很多车友一味追求炫酷和个性化，却没有走入改装的误区。其实灯不是更亮更高。我以为灯泡越亮越高，就改装了灯。其实有两种方法：增加原灯泡的输出功率，改装氙气大灯。但是，这种方式存在安全隐患。灯泡瓦数增加，电流量和热量就会加倍，容易导致灯具脆化，加速灯口融化。当发电机组、保险丝和蓄电池返回时，会产生过大的压力。很多车着火都是这种改装增加输出功率造成的。所以大部分灯具权威专家都不推荐这种方法来提亮灯光。目前市面上有正常输出功率(55W-60W)的升级版卤素灯泡，如东至极光夜流星灯，是在不改变输出功率的情况下，根据新的工艺加工技术制造的高亮度电灯泡。特别是这种灯泡还有一个特点就是符合我们国家的政策法规，不容易妨碍对方开车。氙气大灯改装也存在安全隐患。氙灯其实只是一个统称，因为从市场价1500元到几万元进口的国产hid都叫氙灯，但质量参差不齐，甚至有的国产氙灯就像氙气大灯。但是，非正统的高压充电放电灯光源，加上低成本的高压封装和改装的渔组，对原有的照明灯具和电气控制系统伤害很大。此外，因为氙灯具有高抗压强度和透射性。所以对于需要高亮度的购车者，一般建议使用质量有保证的知名品牌升级版卤素灯泡或氙气大灯组成模块。以上是我们为车友整理的一些关于车辆大灯改装的方法。基于以上，车友们已经了解了一些汽车大灯改装的类型。